Удар Ка-52 по зрителям на учениях. Кто виноват?

Сразу несколько человек, судя по опубликованным в соцсетях видео, попали под обстрел неуправляемыми ракетами, выпущенными с российского вертолета Ка-52. Это произошло на одном из полигонов в Ленинградской области – и только чудом обошлось без человеческих жертв. Как и по чьей вине это стало возможным?

 

Во вторник стало известно, что во время учений «Запад-2017» на Лужском полигоне под Петербургом вертолет Ка-52 («Аллигатор») обстрелял находившихся в зоне стрельб людей. Утверждалось, что пострадали два журналиста. Как уточнило издание 66.ru со ссылкой на собственный источник, вертолеты в тот момент шли на боевом курсе примерно в 500 м от мишеней.

 

Напомним, именно на этом полигоне в понедельник побывал и президент Владимир Путин, который наблюдал там за ходом маневров. Многие СМИ сообщали, ссылаясь на источники, что обстрел зрителей произошел как раз в день приезда верховного главнокомандующего, которого сопровождала большая делегация, в том числе иностранные дипломаты и сотни журналистов.

 

Позднее НТВ сообщил, что обстрел случился еще в субботу, то есть за два дня до визита президента. Телеканал получил в свое распоряжение записку с подробностями происшествия, которую называет документом под шапкой «Обстоятельства САИ» (САИ – серьезный авиационный инцидент). В записке утверждается, что пара вертолетов взлетела с аэродрома в Пушкине – это был «зачетный полет пары для выполнения огневых задач» на Лужском полигоне. Ведущий, то есть первый вертолет, пролетел без открытия огня, говорится в записке. А вот ведомый, то есть второй, в 14:47 допустил самопроизвольный (случайный) «сход» неуправляемой ракеты С-8.

 

В Минобороны во вторник днем признали факт непроизвольного пуска ракет, но уточнили, что пострадали не люди, а лишь один из грузовиков. Но Telegram-канал Mash возразил, что пострадали три человека, все были госпитализированы с легкими ранениями и уже выписаны.

 

На земле осталась карточка Сбербанка

 

В Сети появились и видеозаписи инцидента. Первое видео сделано очевидцем, находившимся в непосредственной близости от места удара. На нем видно, как вертолет стреляет по грузовику.

 

Второе видео сделано из кабины вертолета, который нанес удар. Обе записи появились на канале «Проверка Проверка» на YouTube. Позже появилось еще одно видео, на котором видно поврежденные грузовик, автомобиль «Нива», лежащие на земле разорванные ткани и карту Сбербанка.

 

Согласно наиболее озвучиваемой версии, виной всему технический сбой. Тут, правда, версии немного расходятся. В пресс-службе ЗВО говорят об «ошибочном захвате цели» системой наведения, а вот источник L!FE в штабе учений утверждает, что в системе наведения произошло неплановое замыкание цепи пуска, в результате чего был осуществлен самопроизвольный пуск ракеты. В широко тиражируемом в соцсетях и СМИ документе, который окрестили «докладом» летчиков, также говорится о самопроизвольном сходе неуправляемой ракеты С-8 после включения главного выключателя.

 

Версии и сомнения

 

Военные профессионалы, посмотревшие записи, сильно сомневаются в той версии, которая изложена в «докладе».

 

«Алгоритм работы, как правило, таков: при выходе на боевой курс летчик ищет цель, после нахождения которой экипаж включает так называемый главный выключатель, отвечающий за применение оружия», – пояснил в интервью газете «ВЗГЛЯД» высокопоставленный генерал ВВС в отставке, познакомившийся с видеозаписями.

Этим выключателем пилот замыкает цепь управления оружием. Прежде чем его включить, летчик должен получить разрешение руководителя полетами на работу по данной цели. И только по окончании всех этих действий летчик может нажать кнопку боевого сброса или гашетку пуска ракеты. Если по какой-то причине цепь от «главного» до НУРС была уже замкнута (отказ, залипание контактов и прочее), то при включении «главного» сразу произойдет сброс бомб или пуск ракет, что, скорее всего, мы и видим на записи.

 

Однако он делает важное уточнение:

 

На записи видно, что сразу после исчезновения надписи «включи главный», то есть перевода летчиком главного выключателя в боевое положение, происходит пуск ракеты и высвечиваются буквы «ПР» (пуск разрешен). Сигнал «ПР» должен выдаваться только после накладывания метки на цель. А значит, экипаж, скорее всего, и выбрал попавший под огонь автомобиль в качестве мишени. То есть выстрел не был случайным, вопреки тому, что сказано в «докладе». Необходимо расследование. Если экипаж врет в докладе, это вполне понятно. Ведь если ошибку допустил сам экипаж, если пилоты пусть и по ошибке, но сами открыли огонь по людям – это все, крест на службе.

 

Эту точку зрения подтвердил и другой военный летчик, пилотировавший боевые вертолеты. Никакого технического сбоя в данном случае быть не могло, уверен генерал-майор Александр Цалко, ветеран войны в Афганистане и бывший замкомандующего ВВС Прибалтийского военного округа СССР по армейской авиации.

 

«Все проверяется перед полетом, за это каждый расписывается», – заявил он.

 

То есть вылететь в неисправном состоянии вертолет мог исключительно в результате ошибки или халатности тех, кто его к полету готовил.

 

«Чрезвычайно редко были случаи, когда при включении «главного» сходили боеприпасы», – рассказал он.

 

Он не исключил, что могла иметь место ошибка самого экипажа, например он мог чуть-чуть довернуть не туда или неправильно выбрать цель.

 

Вряд ли профессиональный летчик мог просто взять и выстрелить не туда, куда должен был. Скорее пилоту была изначально поставлена цель, по которой он должен был отработать. Это он в итоге и сделал, не приняв во внимание тот факт, что в области поражения находятся посторонние техника и люди. Именно к такой версии склоняются и высокопоставленный источник газеты «ВЗГЛЯД» в ВВС РФ, а также Александр Цалко.

 

И причин этому может быть несколько. Обзор у пилота был плохим из-за плохой видимости, указал Цалко. В таких условиях он мог просто не видеть, что именно находится в зоне поражения. С другой стороны, пуск был с вертолета, которым управлял ведомый, то есть более молодой летчик. В силу неопытности он мог не обратить внимания, что в зоне поражения есть что-то кроме мишеней, предположил генерал Цалко.

 

Стоит остановиться и на так называемой докладной. Судя по ее оформлению, можно понять, что это похоже на некую справку о происшествии. Сам факт наличия подобной бумаги, однако, уже является поводом для служебного расследования, так как свидетельствует о нарушении режима секретного документооборота.

 

Наиболее же вероятной Цалко считает версию, что вина за инцидент лежит на тех, кто ставил летчикам задачи. И имеется в виду тут даже не руководство учений, а именно организаторы данных конкретных стрельб, подчеркнул собеседник и добавил:

 

Это грубое нарушение мер безопасности организаторами стрельб. Судя по всему, летчику на незнакомом полигоне не обозначили мишени, не обозначили передний край.

 

Таким образом, пилот легко мог принять находящуюся в области поражения технику за мишень, ведь в качестве нее часто используются в том числе и старые машины, рассказал генерал.

 

Кроме того, как отметил Цалко, руководитель полетами должен был убедиться, что вертолет на боевом курсе, что он с нужной стороны заходит и так далее. Только убедившись, что вертолет идет в заданном направлении, он дает разрешение на работу по цели. И если пилот осуществлял наведение не на ту цель, то ему просто должны были запретить открывать огонь. «Летчик – он тоже человек, мог что-то не то увидеть, а ему сказали: «Работай», – подчеркнул генерал.

 

Не исключено, что при постановке целей летчикам организаторы учений не учли или даже не знали о нахождении там техники и людей. По словам генерала Цалко, причина может быть в слабой координации и связи между различными подразделениями.

 

«Утеряны навыки четкой работы на полигоне», – отметил Цалко.

 

Инструкции по работе на полигоне предусматривают все меры безопасности, объяснил он.

 

«Это просто безобразие. На войне и на учениях я сколько был, но такого бардака не видел», – подчеркнул генерал и посетовал, что на учениях сейчас вообще слишком много внимания уделяется «показухе» в ущерб самой главной задаче – обучению войск.

 

Никита Коваленко

 


 

anna-news

anna-news.info

Пилот Ка-52 случайно дал залп по группе наблюдателей на учениях

В Интернете появилось видео непроизвольного пуска с вертолета Ка-52 «Аллигатор». Ракеты случайно поразили цели в непосредственной близости от наблюдателей. Один из очевидцев опубликовал запись происшествия.

Инцидент, по данным авторов видео, произошел в минувшее воскресенье, 17 сентября, в ходе учений «Запад-2017» на Лужском общевойсковом полигоне под Санкт-Петербургом. В это время, по данным пресс-службы Западного военного округа, «экипажи ударных вертолетов Ми-28Н и Ка-52 … отработали задачи воздушной разведки, нанесение ракетного удара по наземным целям и прикрытие наземной группировки войск с воздуха».

«Летчики выполнили пуски неуправляемых ракет, а также применили бортовое пушечное вооружение, уничтожив при этом более 20 мишеней, имитирующих колонны техники, огневые позиции, укрепления и другие объекты условного противника», — отмечается в релизе.

На кадрах видно два приближающихся на низкой высоте вертолета, при этом на переднем плане припаркованы несколько машин, в том числе с армейскими номерами, — предположительно, они принадлежат наблюдателям и журналистам, которые освещают ход крупномасштабных учений. В непосредственной близости от автомобилей Ка-52 произвел пуск ракет С-8.

Источник 66.ru уточнил, что пуск был непроизвольным. «Они летели на цели, оставалось метров 500, по заданию на боевом пути включаются цепи вооружения, они включили, но там что-то коротнуло, и ракеты сошли сами», — заявил он.

В пользу этого предположения говорит и малое расстояние до пораженной цели.

По предварительным данным, два человека попали в больницу, несколько машин сгорели или получили повреждения. О состоянии пострадавших ничего не сообщается.

Последствия ошибочного удара по наблюдателям на учениях сняли на видео.

ОФИЦИАЛЬНО

Позже в минобороны опровергли данные об инциденте во время учений «Запад 2017»:

«Все сообщения в социальных сетях о залпах по толпе журналистов, большом количестве тяжелораненных — намеренная провокация или чья-то персональная глупость» — цитирует Интерфакс сообщение пресс-службы Западного военного округа.

По данным минобороны, запечатленный на видео случай произошел в другое время: экипажи вертолетов в рамках летно-тактического учения отрабатывали поражение наземных целей.

«Системой наведения одного из вертолетов был совершен ошибочных захват цели. В результате попадания неуправляемой ракеты получил повреждения один из грузовых автомобилей без людей», — рассказали в пресс-службе (подробности)

КСТАТИ

Камера в кабине Ка-52 запечатлела ошибочный пуск ракет по зрителям

Инцидент с непроизвольным пуском ракет с борта вертолета Ка-52, предположительно, произошел днем 16 сентября на полигоне «Лужский», о чем свидетельствуют опубликованный в сети рапорт воздушного судна подполковника Смахтина А.В. и видео с борта боевой машины (подробности)

В ТЕМУ

По кому стрелял вертолет

Виктора БАРАНЕЦ

Параллельно с учениями «Запад-2017» развернулись другие бои — информационные (подробности)

МЕЖДУ ТЕМ

Песков не стал комментировать инцидент на военных учениях «Запад-2017»

Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков не стал комментировать инцидент на военных учениях «Запад-2017», во время которого вертолет случайно совершил пуск ракет в сторону зрителей. По словам представителя Кремля, на такой вопрос должны отвечать в Министерстве обороны (подробности)

www.kp.ru

на что способен ударный Ка-52

Его называют «универсальным солдатом передовой». Этот ударный вертолет по праву считается самой современной винтокрылой машиной российской армии. Спектр его применения – от нанесения ракетных ударов и действия в качестве воздушного штурмовика до ведения разведки. Помимо того, что машина принимает на борт внушительный арсенал вооружения, она еще и необычайно маневренна, может совершать в небе самые замысловатые виражи, подвластные этому виду техники. Не случайно по классификации НАТО Ка-52 получил имя Hocum B: в переводе с английского — «обман», «фокус», «финт».

О том, что умеет наш вертолет, прозванный в России «Аллигатором», как ведет себя в воздухе и на земле и на какие сюрпризы способен, расскажет журналист Алексей Егоров в очередном выпуске программы «Военная приемка» на телеканале «Звезда».

Вопреки законам физики

Ни один другой вертолет не обучен летать на значительных скоростях «боком» — то есть бортом вперед по курсу движения. А его задний ход вообще достигает скорости 100 км/ч. Ка-52 может двигаться в любом удобном для него направлении, в любом темпе. Фирменный «почерк» этого вертолета — работа на предельно малых высотах. В реальном бою подобные маневренные возможности дают «Аллигатору» преимущества, определяющие победу.

Вообще, в отечественной винтокрылой авиации уже были свои «хищные животные». Первый советский вертолет огневой поддержки Ми-24 за свой характерный внешний вид еще в Афганистане был прозван «Крокодилом». Затем была «Черная акула» — одноместный ударный вертолет Ка-50. И вот появился «Аллигатор» — машина семейства «Камов» 52-й модели.

Сегодня эти машины из экспериментальных моделей превратились в полноценные боевые средства армейской авиации Вооруженных Сил. Одно из соединений, где несут службу «Аллигаторы», дислоцируется в Восточном военном округе, на территории Хабаровского края. Обеспечение боевой работы на этой авиабазе армейской авиации, как и везде, начинается с выполнения четкого алгоритма подготовки к полетам. Как подчеркивает начальник технического звена старший лейтенант Олег Жигулев, всего для приведения вертолета к готовности к вылету уходит не более 40 минут. Что важно — осмотр, проверка, обслуживание проводятся на открытой стоянке. Ка-52 не притязателен к условиям хранения, может спокойно дневать и ночевать на свежем воздухе, не требователен к погоде и температуре окружающей среды.

Без предела возможностей

По словам командира упомянутой авиабазы армейской авиации ВВО полковника Дмитрия Землякова, «Ка-52 — очень легкая в управлении машина, доступная для любого начинающего летчика». В некотором смысле, говорит офицер, она даже проще, чем такая неприхотливая рабочая «лошадка», как Ми-8. «Аллигатор» не боится ветра, хорошо ведет себя на небольших скоростях, способен летать даже в штормовую погоду», — отмечает Дмитрий Земляков.

Высокую маневренность этим машинам обеспечивают два двигателя, каждый мощностью по 2400 лошадиных сил. Обе силовые установки способны действовать самостоятельно, обеспечивая вертолету режим нахождения в небе. Ка-52 может подниматься в воздух даже при порывах ветра до 25 метров в секунду. Обычно при такой погоде всякие полеты вообще запрещены, а гражданские аэропорты и вовсе закрываются для приема-выпуска воздушных судов. Для «Аллигатора» же эти экстремальные погодные условия – не помеха.

Мощные двигатели обеспечивают Ка-52 и еще один рекордный показатель – скорость набора высоты. Она у этой машины составляет 16 метров в секунду, тогда как широко разрекламированный штатовский Apache поднимается вверх за секунду лишь на 12 метров. Кроме того, российский вертолет способен заходить на цель, что называется, в лобовую: защиту от встречного огня ему обеспечивает бронирование основных элементов. Защищено броней даже сидение пилота. Кроме того, особой живучестью отличаются сами узлы и агрегаты. Известен случай, когда при выполнении задач в Сирии один из «Аллигаторов» получил пробоину лопасти. Так пилот даже не заметил этого повреждения: вертолет продолжил полет, как ни в чем не бывало! Дело в том, что делают лопасти у Ка-52 не из алюминия, а из полимерных композитных материалов. За защиту от зенитных ракет отвечает комплекс радиоэлектронного подавления, который делает средства ПЗРК противника бессильными.

Зубастый «Аллигатор»

На борт Ка-52 берет почти три тонны боеприпасов. И это тоже рекорд: подобный боезапас не может поднять в небо ни один другой ударный вертолет в мире. На вооружении российской машины состоят ракеты «Игла» класса «воздух-воздух», «Атака» (управляемая ракета ближнего боя, применяемая по наземным целям), а также комплекс управляемых противотанковых ракет «Вихрь», способных пробить даже 900-миллиметровую броню.

В арсенале «Аллигатора» имеется и набор неуправляемых авиационных ракет. В их числе – боеприпасы типа С-8КОМ с модернизированной боевой частью усиленного осколочного действия. В один пусковой блок заряжается сразу два десятка таких ракет. Залпом всего лишь из двух выстрелов можно «накрыть» площадь размером с футбольное поле.

Важно и то, что применение вооружения на Ка-52 никак не сказывается не его пилотировании. По словам Дмитрия Землякова, чувствуется лишь небольшая отдача, не влияющая на управление вертолетом. Более того — стрелять из штатного вооружения можно даже при выполнении фигур высшего пилотажа. В целом, по словам командира 573-й авиабазы, который одним из первых строевых офицеров освоил Ка-52, это машина «совершенно другого качества, — умная, современная, компьютеризированная». Компьютер обеспечивает даже автоматический заход на посадку, правда, только до так называемой высоты зависания (15 метров). При этом «Аллигатор» может здесь «закрепиться», например, взяв на прицел нужную цель.

Во всех стихиях

Путевку в небо «Аллигаторы» получают в Приморском крае, на аэродроме ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина». Первыми машины здесь оценивают военные представители. Один из них — Ильшат Габдуллин — отвечает за то, чтобы перед постановкой в строй каждый вертолет проходил максимально жесткий тест-драйв. Пилоты проверяют ходовые возможности вертолетов, закладывая во время испытательных вылетов просто-таки экстремальные виражи. К слову, секрет уверенной и безопасной работы Ка-52 на предельно малых высотах кроется еще и в том, что заданную высоту четко контролирует бортовая электроника.

Вообще, на заводе «Прогресс» внедрены высочайшие стандарты качества. Скажем, при изготовлении корпусов толщина материала контролируется с точностью до 1,6 микрона. Для сравнения: толщина человеческого волоса — 50 микрон. То есть в заводском производственном процессе отслеживаются параметры в десятки раз пристрастнее.

На заводе на Ка-52 монтируется и электронное оборудование, ставится вооружение, средства связи и наведения. Некоторые узлы по-своему оригинальны. Скажем, шасси на Ка-52, помимо основной задачи, выполняют функции спасательного средства: при ударе о землю в случае нештатной ситуации они смягчают (демпфируют) удар. Важное уточнение — российский «Аллигатор» является еще и единственным вертолетом в мире, оснащенным системой катапультирования для каждого из двух членов экипажа. Аварийное покидание машины спланировано безупречно: после срабатывания системы происходит отстрел лопастей, чтобы летчики смогли беспрепятственно оставить вертолет и приземлиться на парашютах. К счастью, подобный порядок действий еще ни разу не испытывался в реальных происшествиях: только во время испытания, на манекенах. Тем не менее при выполнении боевых заданий каждый летчик обязан иметь при себе аварийный носимый запас. В него входят спасательная радиостанция, медицинская аптечка, сигнальные огни.

По данным Минобороны России, до 2020 года на заводе «прогресс» заказано 146 вертолетов Ка-52. Как признал посетивший предприятие летом этого года заместитель главы военного ведомства Юрий Борисов, «контракт выполняется в срок, нареканий к производству нет».

— Сирийская кампания показала, что это один из самых востребованных и лучших боевых вертолетов, — подчеркнул Юрий Борисов. — Вертолет имеет и серьезный модернизационный потенциал. Мы работаем его над оснащением новыми авиационными средствами поражения повышенной дальности.

Интересно, что, по информации замминистра обороны, ведется работа и в отношении выпуска корабельного варианта Ка-52К, причем опытно-конструкторские работы в этом направлении уже находятся в стадии завершения. «Аллигаторы» с литерой «К» — «корабельный» — уже в этом году могут поступить на комплектование авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

Автор: Дмитрий Сергеев

tvzvezda.ru

Вертолеты Ка-52 стреляют по людям на учениях «Запад-2017»?

18 сентября Youtube пользователь Alex HR опубликовал видео «Учения запад 2017 пара вертолетов ка 52 наносит ракетный удар».

На нем видно, как вертолет открывает огонь по «КамАЗу», накрытому маскировочной сеткой. Рядом с «КАМАЗом» стоят три легковые машины. Автор видео находился в 10-15 метрах от места обстрела.

Вскоре после публикации информации о происшествии в СМИ, появилось еще одно видео с полигона.

Согласно российскому изданию 66.ru (Екатеринбург), происшествие произошло на полигоне «Лужский» (Ленинградская область) 17 или 18 сентября. 18 сентября на нем побывал глава России Владимир Путин. Источник издания сообщил, что во время учений произошел «нечаянный запуск ракет» с вертолета Ка-52.

Владимир Путин на полигоне «Лужский». 18 сентября 2017 г. Фото: kremlin.ru

«Они летели в направлении цели, оставалось метров 500, по заданию на боевом пути включаются цепи вооружения, они включили, но там что-то коротнуло, и ракеты вышли сами. У осколков радиус большой, сгорели как минимум два автомобиля [на видео видно только разбитое осколками стекло — прим. Belsat.eu], два человека получили тяжелые травмы, сейчас они находятся в госпитале. Это была тренировка перед какой-то показухой. Пострадали, скорее всего, журналисты», — сообщил 66.RU анонимный источник.

«Twitter» российской инициативы «Conflict Intelligence Team» публикует докладную записку с объяснениями обстоятельств инцидента.

pic.twitter.com/WzaQC4vXdg

— CIT (@CITeam_ru) September 19, 2017

Минобороны России подтверждает случайный запуск ракеты, но опровергает сведения о раненых. Также российское военное ведомство отмечает, что происшествие произошло не на «Западе-2017», а в другое время.

«18 сентября в рамках репетиции эпизода практических действий совместного стратегического учения «Запад-2017» никаких происшествий, связанных с работой армейской авиации, не было», — заявили в пресс-службе Западного военного округа России.

Вид из кабины пилотов

Видео происшествия с другого ракурса.

На нем видно, что в зоне обстрела находятся люди в камуфляже. Видео опубликовано на youtube-канале «Проверка Проверка». На канале только 2 видео. Следует отметить, что после обстрела никто из военнослужащих не ругается матом.

Комментарии под видео с канала «Проверка Проверка» в сообществе vk.com/milinfolive

Белорусско-российские учения «Запад-2017» проходят на территории Беларуси и России с 14 по 20 сентября.

Все, что следует знать об учениях «Запад-2017» можно найти здесь.

Карта учений

ЮВ/ИЧ, belsat.eu

belsat.eu

Conflict Intelligence Team разглядела на месте удара вертолета «Ка-52» под Петербургом машину ФСО

Независимые расследователи Conflict Intelligence Team (CIT) обнаружили на видеозаписях происшествия с вертолетом «Ка-52» на полигоне в Луге во время учений «Запад-2017» машину Федеральной службы охраны. Об этом они сообщили на странице в Facebook.

«В результате авиаудара также пострадал автомобиль „Нива“. Его номерные знаки указывают на принадлежность к службе специальной связи и информации Федеральной службы охраны», — отметили эксперты.

Таким образом, на месте происшествия могли находится высокопоставленные чиновники, делает вывод DP.RU. По закону ФСО охраняет лиц, занимающих государственные должности, федеральных государственных служащих, глав иностранных государств и правительства, напоминает издание.

Расследователи добавили, что президент России Владимир Путин посетил Лугу 18 сентября, то есть через два дня после происшествия. Также эксперты обратили внимание на то, что на видео запечатлен «КАМАЗ» с кузовом унифицированного габарита с военным кодом «43» на номерах.

«Данный код указывает на принадлежность к бывшему Ленинградскому военному округу, который был расформирован в 2010-м и вошел в состав Западного военного округа», — отметили в CIT.

«По сравнению с видео момента удара на видео его последствий отсутствует стоявший рядом джип и присутствуют два микроавтобуса. Это говорит о том, что между двумя видео прошло некоторое время, и пострадавших (которых, по данным справки, было трое) могли успеть эвакуировать», — заключают в организации.

Кроме того, CIT опубликовала справку о происшествии. В ней говорится, что оно случилось 16 сентября, а три человека получили легкие ранения.

Ранее сегодня в СМИ появилось несколько видео, на которых боевой вертолет производит пуск ракет, которые взрываются рядом с автомобилями. По некоторым данным, инцидент произошел из-за ошибки техники. Пуск ракет подтвердило Минобороны, однако опровергло данные о пострадавших. Когда именно произошел инцидент, неизвестно.

Источники СМИ сообщили о троих пострадавших. Они, как утверждается, не были гражданскими.

www.rosbalt.ru

Ночной удар Ка-52 ракетами «Вихрь» по боевикам попал на видео

В Сети размещено видео удара, нанесенного экипажем российского вертолета Ка-52 в ночное время из противотанкового комплекса «Вихрь» по технике террористов в Сирии.

«Российские летчики продолжают наносить воздушные удары с помощью вертолетов Ка-52, по объектам ИГИЛ ракетами ПТУР. Все цели уничтожены», — сообщается в подписи к видео.

Удар был нанесен в провинции Хомс, в 24 км к востоку от Пальмиры. Управляемой ракетой, запущенной с расстояния более 7,6 км, был поражен танк террористов.

По словам военного эксперта Юрия Лямина, до недавнего времени действующие в Сирии ударные вертолеты Ка-52 применяли только более легкие управляемые ракеты «Штурм-ВУ». Стоит отметить, что как «Вихрь-1», так и «Штурм-ВУ» имеют лазерную систему наведения. Вертолет-носитель (или другой источник) должен подсвечивать свою цель вплоть до момента попадания. Такая же концепция сейчас применяется на многих ударных вертолетах мира, но американский AH-64D Apache Longbow получил принципиально иные возможности. Используя ракету AGM-114L Longbow Hellfire, его оператор может действовать по принципу «выстрелил-забыл».

Для российских ВКС применение новой ракеты – большой шаг вперед. Управляемое вооружение долгие годы оставалось слабым местом новых российских ударных вертолетов Ми-28Н и Ка-52. ПТУР «Вихрь» имеет неплохую дальность полета (до 10 км) и высокую сверхзвуковую скорость.

У комплекса «Вихрь» сложная судьба. Его начали тестировать еще в 1980-м: предполагалось, что ПТУР станет основным вооружением вертолета Ка-50. Трудности 90-х не позволили начать крупносерийное производство, поэтому эксплуатировать ракетный комплекс начали только в 2015 году.

Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!

zlobodnevno.com

Ка-52. Бросок «Аллигатора». Ka-52 «Alligator» in Latakia province


Ка-52 «Аллигатор» (Hokum-B по классификации НАТО), (с) Max Bryansky, www.ariliners.net (http://www.airliners.net/user/foxbatavia503/profile/photos).

Ка-52. Бросок «Аллигатора». «Военная приёмка», ведущий Алексей Егоров // Телеканал Звезда. 16.10.2016.

http://tvzvezda.ru/schedule/programm/201609291249-3998.htm
https://youtu.be/0z_qEQuNCSs
https://youtu.be/Foxfw0F4eCI
16 октября 2016, 09:55
Главный герой этого выпуска — российский ударно-разведывательный вертолет Ка-52 «Аллигатор». Его часто называют «летающим танком спецназа» и сравнивают со знаменитым американским «Апачем», причём совсем не в пользу последнего. Мощное вооружение: 24 управляемые ракеты «земля-воздух», 80 неуправляемых ракет, ракеты «воздух-воздух», авиабомбы общим весом до двух тонн – и все это дополняется пушкой калибра БТР. Надежная защита: современная броня плюс новейшая система РЭБ «Президент». Удивительная живучесть: Ка-52 может летать даже с отрубленным хвостом, а еще он – единственный вертолет с настоящей системой катапультирования пилотов. У него абсолютно непревзойденные летные качества: Ка-52 без труда выполняет сложнейшие фигуры высшего пилотажа, даже во время опаснейших ночных полетов. Все свои достижение и умения русский «Аллигатор» недавно продемонстрировал в спецоперациях против ИГИЛ на территории Сирии. Как это было, впервые и только в «Военной приемке» расскажут и покажут российские летчики, лично участвовавшие в боевых действиях.

Инфографика. Ка-52 «Аллигатор», (с) Телеканал «Звезда» (http://tvzvezda.ru/).

* * * * *

Чёрная акула // Киностудия им. М.Горького. 1993.

https://youtu.be/BVn7gu4Hc28
https://youtu.be/r1prG_f54k8
https://youtu.be/9FDXeX5zgUw
Остросюжетный приключенческий фильм
В главной роли: боевой вертолёт Ка-50
В ролях: Валерий Востротин (Герой Советского Союза, генерал-майор), Каролина Скофилд (английская журналистка), Олег Мартьямов, Юрий Цурило, Валерий Погребенков и другие
Пилотаж вертолётов:
Ка-50 — лётчик-испытатель Д.Автухов,
Ми-24 — полковник С.Козлов, подполковник В.Кайстров
Главный консультант — С.В.Михеев, генеральный конструктор фирмы «Камов»
Режиссёр-постановщик: Валерий Лукин
Автор сценария, продюсер: Сергей Птичкин
Операторы-постановщики: Владимир Архангельский, Аурелиус Яциневичюс
Киностудия им. М.Горького, ЦСДФ, киностудия «Музыкальный фильм», Госкино России, кинокомпания «UM», фирма «Камов»
1993 год

В Арсеньеве открыли памятник знаменитой «Черной акуле» // Россия 24. 10.09.2016.

https://youtu.be/7FTMUb0ZYhg
В приморском городе Арсеньеве открыли памятник знаменитой «Черной акуле» — боевому вертолёту Ка-50. В эти дни авиазавод «Прогресс» отмечает 80-летие. По случаю праздника показали и новый вертолет — многоцелевой Ка-62, на этот раз — гражданский. В этом году он должен подняться в небо. А еще яркое авиашоу показал знаменитый «Аллигатор».


Фото: 9 сентября 2016 года в г. Арсеньев открыли памятник вертолёту Ка-50, (с) «Новости ВПК» (http://vpk.name/images/?news&id=163236).

* * * * *

Ударная сила. 5 серия. Черный призрак — Вертолёт К-50 // ТРК Останкино. 20.02.2003.

https://youtu.be/j4cJxCWISqI
https://youtu.be/wtD3guo5p8o
https://youtu.be/8y5cJFUvoI0
https://youtu.be/5chsFxP3fdk
Черный призрак.
К-50 — вертолет, опередивший свое время. Задуманный четверть века назад и совершивший свой первый полет в начале 80-х, он до сегодняшних дней является лучшим боевым вертолетом мира. Ка-50 — машина с непростой и тяжелой судьбой. Столько новаторских решений в одном проекте не знает история создания боевой техники. И даже главные заказчики вертолета поля боя — военные — не верили, что до предела автомтизированная и управляемая всего одним пилотом машина может оказаться столь надежной, эффективной и неприхотливой. Конструкторы фирмы «Камов» интуитивно вышли на уровень XXI века.
Генеральный конструктор вертолета Сергей Михеев рассказывает об истории создания вертолета и тех подводных течениях, которые этому предшествовали. Все то, что сейчас закладывают в конструкции новейших боевых вертолетов ведущие мировые фирмы — мощное бронирование кабины, катапультное кресло, аппаратура ночного видения, комплекс дальнего обнаружения целей и автоматика управления огнем, использование высокоточного оружия — все это и многое другое предусматривалось у Ка-50 изначально.
Дальнейшее развитие конструкции, двухместный вертолет Ка-52, стало следующим шагом. Атакующие вертолеты получили своего «дирижера», способного распределять цели, выводить на них машины, взаимодействовать с наземными войсками.
Руководитель проекта и ведущий: Александр Ильин

Ударная сила. 160 серия. Небесные хищники // ВГТРК. 14.10.2008.

https://youtu.be/C0odOrIxbS4
https://youtu.be/JIWHyrE-xuU
https://youtu.be/SJebF6DfCTE
За 60 лет своей истории вертолётостроительная фирма «Камов» по праву стала национальным достоянием России и получила мировое признание. Сегодня винтокрылые машины с эмблемой «КА» эксплуатируются в 25 странах. Её основатель — Николай Ильич КАМОВ — создал уникальную конструкторскую школу по проектированию и разработке вертолётов соосной схемы. Ныне в активе «камовцев», которых возглавляет Герой России Сергей Михеев, более 20 типов винтокрылых аппаратов. Наибольшую известность приобрели боевые:
— «триада» армейской авиации: знаменитый ударный Ка-50 «Чёрная акула», разведывательно-боевой Ка-52 «Аллигатор» и десантно-транспортный Ка-60 «Касатка»;
— корабельный противолодочный спасательный Ка-27;
— радиолокационного дозора Ка-31.
Но эти вертолёты имеют и гражданские модификации. Среди них выделяются своими уникальными характеристиками: лёгкий Ка-226, грузоподъёмный Ка-32 и скоростной Ка-62. Уже в ближайшие 20 лет винтокрылая авиация России пополнится новыми перспективными вертолётами фирмы, в том числе машиной Ка- 92 с невиданной ранее скоростью для аппаратов такого класса – свыше 500 километров в час. Они будут незаменимы как для нужд обороны страны, так и для развития транспортной системы в районах Дальнего Востока и Крайнего Севера.
Руководитель проекта и ведущий: Александр Ильин
Продюсеры: О. Вольнов, А. Пиманов, А. Ильин

* * * * *


Ка-52 «Аллигатор» (Hokum-B по классификации НАТО), (с) Max Bryansky, www.ariliners.net (http://www.airliners.net/user/foxbatavia503/profile/photos).

Выступление Ка-52 «Аллигатор» на авиасалоне в Ле Бурже // Телеканал Звезда. 19.06.2013.

http://tvzvezda.ru/news/nocomment/content/vystuplenie_ka-52_43alligator59_na_1906.html
https://youtu.be/fa3kRV7gHwc
Демонстрационный полет вертолета Ка-52 «Аллигатор» состоялся на международном авиасалоне во французском Ле Бурже.

Ка-52 — всепогодный круглосуточный боевой вертолет нового поколения, предназначенный для уничтожения бронированных и небронированных наземных целей, малоскоростных воздушных целей и живой силы противника, для решения задач разведки и управления группой боевых ударных вертолетов.

Вертолёт ка-52 «Аллигатор» // The Ka-52 «Alligator» // Телеканал Звезда. 17.07.2014.

https://youtu.be/QP_aURjaYF4
Ка 52 «Аллигатор» в отличии от чёрной акулы Ка 50, имеет в кабине два места, причём управлять можно с любого, главный козырь Ка 52 высокая манёвренность благодаря которой Ка 52 занимает более выгодную позицию для атаки, чем зарубежные аналоги, по боевой мощи с аллигатором тягаться способны не многие. Ка 52 напичкан новейшим оборудованием за что его прозвали летающим ноутбуком. Ка 52 работает в ожидательно-агрессивной манере за что и был назван аллигатором как хищник.

DEADLY FAST Russian military Ka 52 Alligator Attack Helicopter // YouTube ArmedForcesUpdate. 26.08.2014.

https://youtu.be/wPLtMMe6L-A
The Ka 52 will make a good attack helicopter for the Russian military . The Kamov Ka-50 «Black Shark» (Russian: Чёрная акула; Chornaya Akula Black Shark, NATO reporting name: Hokum A) is a single-seat Russian attack helicopter with the distinctive coaxial rotor system of the Kamov design bureau. It was designed in the 1980s and adopted for service in the Russian army in 1995. It is currently manufactured by the Progress company in Arsenyev. It is being used as a heavily armed scout helicopter.[2]
During the late 1990s, Kamov and Israel Aerospace Industries developed a tandem-seat cockpit version, the Kamov Ka-50-2 «Erdogan», to compete in Turkey’s attack helicopter competition. Kamov also designed another two-seat variant, the Kamov Ka-52 «Alligator» (Russian: Аллигатор, NATO reporting name: Hokum B).[10]
Design
Ka-50 and the two-seat version Ka-52, are high-performance combat helicopters with day and night capability, high survivability and fire power, to defeat air targets and heavily armoured tanks armed with air defence weapons. It was designed to be small, fast and agile to improve survivability and lethality.[34]
The coaxial rotor design provides a hovering ceiling of 4,000 m and vertical rate of climb of 10 m a second at an altitude of 2,500 m. The rotor blades are made from polymer materials. The coaxial-rotor configuration results in moments of inertia values relative to vertical and lateral axes between 1.5 to two times less than the values found in single-rotor helicopters with tail rotors. Absence of the tail rotor enables the helicopter to perform flat turns within the entire flight speed range. A maximum vertical load factor of 3.5 g combined with low moments of inertia give the Ka-50 a high level of agility. Flight systems include inertial navigation system (INS), autopilot and head-up display (HUD). Sensors include forward-looking infrared (FLIR) and terrain-following radar.[34]
The Kamov Ka-50 is also fitted with an electronic radio and sighting-piloting-navigating system allowing flights at day and night in VFR and IFR weather conditions. The novelty of this avionics is based on the system of precise target designation with digital coded communication system, which ensures the exchange of information (precise enemy coordinates) between helicopters flying far apart from each other and ground command posts as well.[21] Ka-52 is also equipped with a «Phazotron» cabin desk radio-locator allowing flights in adverse meteorological conditions and at night. The necessary information acquired by this radio-locator is transferred to cabin desk’s multi-functional display screen. For conducting a fight, both pilots are equipped with range-finders built-in their helmets and they can use nocto-visual eyepieces for night flights.[23]
For its own protection, Black Shark is fitted with a radar warning receiver, electronic warfare system and chaff and flare dispenser.[34] The Alligator is equipped with rejecters of heat and radar misleading targets. The rejecters are placed in aerodynamic containers fitted at wings’ ends. Each casing (container) contains two rejecters for 32 misleading 26 mm calibre targets each. The whole system works on principle of evaluated response based on infrared or electronic impulse irradiation.[23]
Extensive all-round armour installed in the cockpit protects the pilot against 12.7mm armour-piercing bullets and 23mm projectile fragments. The rotor blades are rated to withstand several hits of ground-based automatic weapons.[34]
A high degree of the Kamov Ka-50 survivability is ensured by:[21]
the pilot’s cockpit fitted with steel plates that can withstand lateral hit of 20 mm projectiles in addition to armored glass 55 mm thick
protection of fuel tanks, controls, drive system, auxiliary power unit (APU). hydraulic and other systems
the rotor blades made from super-strong plastic allowing to continue flight despite several direct hits
the coaxial main rotor configuration without tail rotor and its control systems and gear box radically increasing the helicopter survivability because when they are hit, a crash is inevitable
composite materials, amount to 35 per cent of the helicopter’s load-carrying structure.[citation needed]
landing gear and fuselage absorb ground impact overloads.
If one engine is destroyed, the Ka-50 can fly with only one.
It is the world’s first operational helicopter with a rescue ejection system, which allows the pilot to escape at all altitudes and speeds. The K-37-800 rocket-assisted ejection system is manufactured by the Zvezda Research and Production Enterprise Joint Stock Company in the Moscow region.[34]


Ка-52 «Аллигатор» (Hokum-B по классификации НАТО), (с) Max Bryansky, www.ariliners.net (http://www.airliners.net/user/foxbatavia503/profile/photos).

Armament
The aircraft has one 2A42 30-mm gun. This automatic cannon is mounted near the centre of fuselage and carries 460 high-fragmentation, explosive incendiary, or armour-piercing rounds. The type of ammunition is also selected by the pilot in the flight.

Probably first-ever filmed combat use of Russian-made Ka-52 Alligator helicopter, operating in Syria // RT. 06.04.2016.

https://youtu.be/0oixIcGRG0U
https://youtu.be/DYj2kZCCvn4
https://youtu.be/j6vbZPsOvvo
A video emerged showing what is believed to be Russian air Force helicopter targeting ISIS in Syria
COURTESY: RT’s RUPTLY video agency, NO RE-UPLOAD, NO REUSE — FOR LICENSING, PLEASE, CONTACT http://ruptly.tv
RT LIVE http://rt.com/on-air

Russian AF Ka-52 «Alligator» show Low Altitude pilotage for Syrians on a beach in Latakia province // YouTube Military Advisor. 08.07.2016.

https://youtu.be/
https://www.youtube.com/watch?v=hJkR1lDa5ME


Вертолет Ка-52 «Аллигатор» // YouTube bronetehnika. 27.06.2015.

https://youtu.be/LznjNPmLhvw
Вертолет Ка-52 «Аллигатор».
Давно известно, кто первым обнаружит неприятеля, тот получит неоспоримое преимущество. Поэтому необходимо было оснастить машину средствами поиска и обнаружения противника на удалении, превышающем возможность применения оружия. Это достигли благодаря высокой разрешающей способности обзорнопоисковой и прицельной системы, позволяющей не только применять противотанковые ракеты «Вихрь» на их предельной дальности — 8 км, но и обеспечивать круглосуточность применения машины. Преемственность Ка-50 и Ка-52 «Аллигатор» очень высока — до 85% комплектующих изделий и агрегатов.
Доработке подверглась главным образом передняя часть вертолета. Двухместная кабина, в которой летчики располагаются «бок о бок», стала главной отличительной чертой.
Кабина оборудована катапультируемыми креслами К-37-800. Управление вертолетом — сдвоенное, что, в частности, упрощает создание учебной машины. На левом кресле располагается пилот, на правом — оператор или инструктор. Кабина полностью защищена стальной броней, бронестеклами, бронещитками и бронежилетами экипажа. Общий вес бронезащиты около 300 кг. Ка-52 «Аллигатор» оснастили ГОЭС «Самшит-Э» с телевизионным и тепловизионным каналами, лазерным дальномером-целеуказателем и пеленгатором лазерного пятна. Станция находилась во внушительного вида «шаре», над кабиной экипажа.


Ка-52 «Аллигатор» (Hokum-B по классификации НАТО), (с) http://imgur.com/r/MilitaryPorn/mglhbi9.

sobiainnen.livejournal.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о