Скорость полета су 35 – боевые возможности. Российский истребитель стал самой грозной машиной на Ближнем Востоке. Новости. Последние новости сегодня, 4 февраля 2016 года. Последние новости сегодня

«На аэродроме Дзёмги в Комсомольске-на-Амуре при рулёжке и скоростной пробежке в результате схода со взлётно-посадочной полосы произошла авария третьего лётного образца истребителя Су-35. Лётчик-испытатель первого класса Евгений Фролов штатно катапультировался и не пострадал», — так было заявлено в официальном сообщении компании Сухой.

Свидетели дают более подробную картину происшествия: «Выполнялась нескоростная рулёжка. Двигатели пилот вывел на форсаж, сбрасывать обороты обратно они не захотели. Последовательность происходившего далее: пожарные краны, аварийное торможение, тормозной парашют, отказ тормозов из-за перегрева, выезд за пределы ВПП, катапультирование. У самолёта сложились стойки и он загорелся, взрыва не было. Горящий, он остановился в 30 метрах от будки ВОХР. Охранницу увезли на скорой в шоковом состоянии от испуга. Пилот отделался ударом попы…»

«Сгорел Су35-4. Он делал пробежку, по программе врубил максимал тяги, в конце полосы у левого движка тяга не сбрасывается, а остаётся на max. Пилот Евгений Фролов изловчился развернуться (выпустив тормозной парашют и спалив тормоза), но газ он сбросить не смог и проехав всю полосу, катапультировался. Самолёт перескочил трубы теплотрассы сломал шасси и загорелся в 30 метрах от поста охраны (у бедной тётки говорят был нервный срыв). Причина оказалась банальна: не было зазора между тягой движка и ребром жёсткости съёмного люка, который на гонке двигателей был снят, и «косяк» не вылез.»

В официальном заявлении ОКБ «Сухой» по поводу этого инцидента было также сказано: «Третий образец самолёта Су-35 планировалось подключить дополнительно к уже находящимся на испытаниях двум образцам, которые к настоящему времени совершили более ста полётов. С учётом успешных испытаний имеющихся двух лётных образцов, сроки реализации программы Су-35 останутся неизменными.»

Авиасалон МАКС 2009 не предусматривал в своей лётной программе показательные полёты Су-35С, но запомнился тем, что на нём была заключена крупнейшая в России за последние десятилетия сделка по закупке в 2012-2015 годах 48 новейших многофункциональных истребителей.

В июле 2010 года компания «Сухой» заявила о завершении предварительных испытаний Су-35С, о полном подтверждении установленных характеристик комплекса бортового оборудования и характеристик сверхманёвренности и о готовности к прохождению государственных испытаний на боевое применение совместно с лётчиками ВВС России.

Приёмо-сдаточные испытания Су-35С-1 на аэродроме КнААПО, включавшие семь полётов, были успешно завершены к середине мая 2011 года, после чего самолёт был подготовлен к передаче Министерству обороны России для участия в программе государственных совместных испытаний. Самолёт был окрашен в серо-голубой камуфляж и получил бортовой № 01 с надписью «ВВС России». 28 мая 2011 года головной образец нового многофункционального истребителя Су-35С прибыл в Государственный лётно-испытательный центр Министерства обороны в Ахтубинске. Из Комсомольска-на-Амуре в Ахтубинск самолёт вылетел 27 мая под пилотированием полковника Алексея Пестрикова. Промежуточная посадка для дозаправки и отдыха была проведена в Челябинске. На следующий день, 28 мая, машина прибыла на аэродром ГЛИЦ.

Через полтора года, 25 декабря 2012 года Минобороны получило первые шесть серийных истребителей Су-35С. К концу 2015 года на вооружении ВКС России находилось 40 Су-35С, а на авиасалоне МАКС-2015 было подписано соглашение на поставку ещё 48 самолётов до 2020 года.

Вооружение

• Пушечное: 1 × 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1, 150 патронов
• Боевая нагрузка: 8000 кг
• Точки подвески: 12
• Вооружение, размещаемое на подвесках:
  • 8 УРВВ — Р-27РЭ,
  • Р-27ТЭ,
  • Р-77,
  • 6 УРВП С-25ЛД,
  • Х-29,
  • Х-59М,
  • Х-31А и П,
  • КАБ-500Кр,
  • ФАБ-500, -250,
  • ОФАБ-100,
  • НАР С-8, С-13, С-25.

Внешне Су-35С очень похож на Су-27. От первоначального Т-10М он отличается тем, что у него отсутствует ПГО, короче хвостовая балка, нет верхнего тормозного щитка, а его функции выполняют дифференциально отклоняемые рули направления. Из-за увеличения взлётного веса до 34 500 кг, усилено шасси, а передняя опора выполнена двухколёсной.

Крыло самолёта свободнонесущее, консоли имеют угол стреловидности по передней кромке 42^o, механизация крыла состоит из отклоняемых флаперонов и предкрылков (носков). Флапероны площадью 4,9 м² выполняют функции и закрылков, и элеронов, углы отклонения +35^o…-20^o. Двухсекционные поворотные предкрылки площадью 4,6 м² отклоняются на 30^o. Выпуск флаперонов и отклонение предкрылков производится на взлётно-посадочных режимах, а также при маневрировании с приборными скоростями до 860 км/ч.

Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования Су-35С интегрирован в информационно-управляющую систему (ИУС) и обеспечивает интеллектуальную поддержку пилота во время применения вооружения самолёта в сложной боевой обстановке. В состав ИУС входят два центральных цифровых вычислителя, средства коммутации и преобразования информации и система индикации, реализующая концепцию «стеклянной кабины».

В кабине Су-35С установлены два цветных многофункциональных ЖК-индикатора типа МФИ-35 со встроенным дисплейным процессором, широкоугольный коллиматорный индикатор на фоне лобового стекла и ручка управления самолётом. 15-дюймовые (диагональ 37,5 см) дисплеи имеют разрешение 1400х1050 пикс.

Концерном «Радиоэлектронные технологии» была разработана новая бесплатформенная инерциальная навигационная система БИНС-СП2. Система определяет местоположение самолёта автономно без спутниковой навигации и связи с наземными службами. Эта же навигационная система устанавливается на истребитель 5-го поколения ПАК ФА Т-50.

Радиолокационная система Су-35С в пределах зоны обзора 100^о может обнаружить цели на дальности до 400 км, а также сопровождать до 30 воздушных целей и вести одновременный обстрел восьми из них. Такие возможности истребителю обеспечивает новая радиолокационная система управления (РЛСУ) с пассивной фазированной антенной решеткой «Ирбис-Э».

В более широкой зоне обзора — 300^о аналогичные цели гарантированно обнаруживаются на дальности до 200 км в передней полусфере (на фоне земли – до 170 км) и до 80 км в задней полусфере (до 50 км на фоне земли). “Сверхмалозаметные” цели с ЭОП 0.01 м² обнаруживаются “Ирбисом” на дальностях до 90 км. Дальность обнаружения наземных (надводных) целей составляет: для цели типа “авианосец” (ЭОП 50 000 м²) – 400 км, “железнодорожный мост” (1000 м²)- 150-200 км, “катер” (200 м²)- 100-120 км, “установка оперативно-тактических ракет” и “группа танков” (30 м²) – 60-70 км.

Для сравнения, у АФАР AN/APG-77 истребителя 5-го поколения F-22 Raptor дальность обнаружения цели c ЭПР=1 м² — 225 км в режиме азимут-скорость и 193 км в режиме LPI (частота меняется более 1000 раз в сек.), крылатая ракета (0,1 м²) — 125—110 км. Инструментальная дальность БРЛС — 525 км.

Ещё одна подсистема управления вооружением самолёта — оптико-локационная станция ОЛС-35, объединяющая в себе тепло-пеленгатор, лазерный дальномер-целеуказатель и телевизионный канал. Применение современной элементной базы, новых алгоритмов и программного обеспечения дают превосходство ОЛС-35 над ОЛС других самолётов семейства Су-27 и Су-30 по дальности и точности действия, а также надёжности. Зона обзора, обнаружения и автоматического сопровождения цели оптико-локационной станцией составляет 90^о по азимуту и +60^о…-15^о по углу места. Дальность обнаружения воздушной цели теплопеленгатором в передней полусфере составляет не менее 50 км, в задней – не менее 90 км. Лазерный дальномер измеряет расстояние до воздушной цели в диапазоне до 20 км, а до наземной – до 30 км. с точностью измерения 5 м.

Кроме того, для обеспечения эффективного боевого применения в режиме “воздух-поверхность” самолёт может комплектоваться лазерно-телевизионной прицельной станцией, устанавливаемой в контейнере на одной из точек подвески вооружения. Станция обеспечивает обнаружение, сопровождение, определение дальности и лазерный подсвет наземных целей. С её помощью могут применяться корректируемые авиабомбы с лазерным наведением.

Управление бортовым оборудованием, системами и вооружением в кабине Су-35С обеспечивается кнопками и переключателями на ручке управления самолётом (см. выше) и рычагах управления двигателями, а также кнопочным обрамлением многофункциональных индикаторов. Таким образом, на самолёте реализуется концепция HOTAS — джойстик. Разработку индикаторов и ряда других систем БРЭО самолёта Су-35С обеспечивает Раменское КБ приборостроения и другие предприятия НПЦ «Технокомплекс».

На сегодняшний день (2015-2017 гг.) Су-35С является самым современным российским истребителем, конкурировать с которым по своим боевым возможностям способен только F-22 Raptor, а по характеристикам сверхманёвренности равных ему нет.

Дополнено (февраль 2016):
30 января 2016 г., в связи с обострением отношений между Россией и Турцией, в Сирию на авиабазу ВКС РФ Хмеймим, были переброшены четыре истребителя Су-35С. Подробности здесь:

МАКС-2015, чакра Фролова, замедлено х2
 

МАКС-2017, Су-35С — летает как НЛО

aviation21.ru

Что представляет собой истребитель Су-35С? | Актуальные вопросы | Вопрос-Ответ

Последнее обновление 1.02.2016 г.

В понедельник, 1 февраля, СМИ сообщили о том, что Генштаб РФ принял решение отправить в Сирию истребители новой модели Су-35С. Сообщается, что речь идет о четырех самолётах, которые уже прибыли в Латакию.

Напомним, что 25 декабря, Су-35С авиационного полка объединения ВВС и ПВО Восточного военного округа (ВВО) впервые заступили на боевое дежурство по противовоздушной обороне в Хабаровском крае.

О том, что представляет собой истребитель Су-35С, рассказывает АиФ.ru.

Су-35C — глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса.

Отличительными особенностями самолета являются:

• новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования;
• новая радиолокационная станция (РЛС) с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей с увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей;
• новые двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги.

Отличительные особенности

Лучшие лётно-технические характеристики по сравнению с аналогами. Разработчики Су-35С подчёркивают, что характеристики этого самолёта превосходят все тактические европейские истребители поколения 4 и 4 + типа Rafale и Eurofighter 2000, модернизированные американские истребители типа F-15, F-16 и F-18. Су-35С  могут успешно противодействовать истребителям пятого поколения F-35 и F-22A.

Скорость. Су-35С является самым быстрым (2400 км/ч на высоте 11 км) истребителем, он имеет почти двукратное преимущество перед современными французским (Rafale) и шведским (Gripen) истребителями в дальности полета.

Усовершенствованный планер с усиленной конструкцией. Он позволил добиться существенного увеличения ресурса самолета — до 6000 ч или 30 лет эксплуатации (ресурс до первого контрольно-восстановительного ремонта повышен до 1500 ч или 10 лет эксплуатации). Также усиленная конструкция планера позволила увеличить максимальную взлетную массу самолёта до 38 800 кг.

Манёвренность. Су-35С — единственный в мире самолет, который может совершить «блинчик» — разворот на 365 градусов в горизонтальной плоскости без потери скорости.

По словам разработчиков самолёта,  к лайнеру уместно употребить термин «щадящий режим модернизации» по сравнению с моделью Су-35. Это обусловлено стремлением конструкторов избежать или свести к минимуму объем дорогостоящих испытаний, а также предельно полно использовать существующую серийную оснастку.

Технические характеристики

www.aif.ru

Самолеты Су-35 превосходят F-35 и Rafale

На официальном сайте ОАО «Компания «Сухой» сообщается, что согласно анализу выполненных работ уже в настоящее время можно говорить о том, что самолеты Су-35/Су-35С имеют значительно лучшие летно-технические характеристиками по сравнению со стоящими на вооружении самолетами-аналогами, а существующий комплекс бортового оборудования имеет возможность решать значительно больший круг задач, исходя из тактико-технического задания. Потенциальные характеристики, заложенные в самолетах Су-35/Су-35С позволят противодействовать самолету F-22A и превосходить все тактические истребители поколения 4 и 4 + типа «Rafale» и EF 2000, модернизированные истребители типа F-15, F-16, F-18, F-35.

В рамках программы Су-35 совершен пятисотый полет. Управлял самолетом заслуженный летчик-испытатель Герой России полковник Сергей Богдан, который в феврале 2008 года впервые поднял в воздух этот новейший сверхманевренный многофункциональный истребитель. Серийное производство Су-35C ведется на заводе «Сухого» — Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении имени Ю.А.Гагарина» (КнААПО) согласно с заключенным в 2009 году государственным контрактом на поставку министерству обороны РФ в период до 2015 года 48 самолетов.

Самолет Су-35 (Flanker-E+) — реактивный сверхманевренный многоцелевой истребитель России поколения 4++, разработанный в ОКБ Сухого, является глубокой модернизацией платформы Т-10С. Первоначально самолёт назывался Су-35БМ (Большая Модернизация), во избежание путаницы с Су-27М, который на международных авиасалонах экспонировался под индексом «Су-35». Однако, в настоящее время официальное название — Су-35 без каких-либо буквенных индексов. Модификация для ВВС России обозначается — Су-35С. «Поколение 4++», к которому относится Су-35, является условным и лишь указывает на то, что по своим характеристикам истребитель Су-35 вплотную приближен к истребителю пятого поколения, так как полностью удовлетворяет требованиям 5-го поколения (за исключением стелс-технологии).

В данное время в Государственном летно-испытательном центре министерства обороны РФ им. В.П. Чкалова проходят государственные совместные испытания самолета (ГСИ). В марте 2012 года на ГСИ был передан четвертый серийный Су-35С. На Су-35-1,2 выполнены предварительные летные испытания, в ходе которых были полностью подтверждены основные установленные ЛТХ комплекса бортового оборудования и характеристики сверхманевренности, проверены характеристики устойчивости и управляемости, характеристики силовой установки, работа навигационной системы. Достигнутая максимальная скорость у земли составляет 1400 км/ч., на высоте — 2400 км/ч., потолок — 18 тыс. м. Дальность обнаружения целей в режиме «воздух»-«воздух» — свыше 400 км. Это существенно превышает аналогичный показатель стоящих на вооружении самолетов. Бортовая оптико-локационная станция (ОЛС) позволяет обнаруживать и сопровождать несколько целей на дальности свыше 80 км. Комплекс готов к прохождению испытаний на боевое применение.

Су-35 предназначен для завоевания господства в воздухе путем уничтожения пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов управляемыми ракетами на большой, средней и малой дальности, при ведении дальних и ближних маневренных боев, при автономных и групповых действиях, поражения надводных и наземных целей всеми видами вооружения, в любых метеоусловиях, а также объектов наземной инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования. Су-35 — это глубокая модернизация Су-27 с целью значительного повышения эффективности его боевого применения по воздушным, наземным и морским целям. В конструкции самолета Су-35 применены самые удачные технические решения, отработанные ранее на самолетах семейства Су-27/Су-30. Система технического обслуживания соответствует мировым стандартам.

Основными особенностями самолета Су-35 являются:

• Высокие летно-технические характеристики, наличие режима сверхманевренности.
• Информационно-прицельные системы большого радиуса действия.
• Современная помехозащищенная зашифрованная система связи и информационного обмена как между самолетом и наземными пунктами управления, так и между самолетами.
• Высокоэффективное управляемое вооружение класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» большой, средней и малой дальности, размещаемого на 14 точках подвески
• Высокоэффективная система радиоэлектронного противодействия и обороны.
• Система радиотехнической разведки.
• Конструктивные мероприятия по снижению радиолокационной заметности.
• Новая система кабиной индикации на основе МФИ с повышением объема и качества представляемой информации.
• Система дозаправки топливом в полете.

По материалам сайта:

pro-samolet.ru

Су-35 — Википедия

Су-35 (по кодификации НАТО: Flanker-Е+^[4]) — российский многоцелевой сверхманёвренный истребитель поколения 4++. Разработан в ОКБ Сухого. Серийный истребитель для ВКС России носит название Су-35С. Ранее на международных авиасалонах под индексом «Су-35» экспонировался самолёт Су-27М.

«Поколение 4++» является условным и лишь указывает, что по совокупности характеристики истребителя вплотную приближены к характеристикам истребителя пятого поколения. За исключением технологии малой заметности и АФАР, он удовлетворяет большинству требований, предъявляемых к самолётам 5-го поколения^[5].

История

Су-35 является глубокой модернизацией платформы Т-10С (первоначально программа глубокой модернизации самолёта Су-27 называлась «Су-35БМ» — большая модернизация)^[6].

Сборка первого опытного самолёта Су-35 (б/н 901) была завершена летом 2007 года на «КнААПО им. Ю. А. Гагарина», после чего машина была представлена на авиасалоне МАКС-2007 на статической стоянке.

Первый полёт опытного многофункционального истребителя Су-35 с двигателями ОАО «НПО Сатурн» АЛ-41Ф1С состоялся 19 февраля 2008 года в ЛИИ имени Громова. Самолёт пилотировал Заслуженный лётчик-испытатель РФ Сергей Богдан.

К 2016 году изготовлено 48 истребителей^[4]

В декабре 2015 года подписан второй контракт на поставку 50 единиц до 2020 года в ВКС РФ. В ноябре 2015 правительство Индонезии утвердило закупку 12 многофункциональных истребителей Су-35. В 2015 подписан договор на поставку 24 многофункциональных истребителей Су-35 в Китай. В 2016 году планируется передать первые 4 машины.

Видео по теме

Конструкция

Истребитель Су-35 является глубокой модернизацией Су-27. Он имеет в значительной степени новый усиленный планер; в отличие от старого Су-27М, не имеет переднего горизонтального оперения (ПГО) и тормозного щитка (торможение при посадке осуществляется отклонением рулей направления в разные стороны).

Согласно заявлению КБ «Сухой», назначенный ресурс Су-35 — 6000 лётных часов или 30 лет. Заявленный назначенный ресурс двигателей — 4000 часов.

Планер

См. планер Су-27

Планер Су-35 имеет токопроводящее напыление фонаря кабины, кромки планера покрываются специальными материалами для снижения эффективной площади рассеяния.

Двигатели

На Су-35 установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя «АЛ-41Ф1С» с форсажной камерой и всеракурсно управляемым вектором тяги. С целью увеличения числа ракурсов отклонения тяги двигателя и создания псевдо-всеракурсности оси поворота отклоняемых сопел наклонены, что хорошо видно на фотографии (сопла при этом отклоняются вниз-внутрь и вверх-наружу). Данные двигатели являются «упрощённым» вариантом двигателя «АЛ-41Ф1» для истребителя пятого поколения. От него АЛ-41Ф1С отличает сниженная форсажная и бесфорсажная тяга и применение электронно-механической системы управления. Форсажная тяга каждого двигателя АЛ-41Ф1С составляет 14 500 кгс, в бесфорсажном режиме максимальная тяга составляет 8800 кгс. Двигатели позволяют истребителю развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа.

• Ресурс 4000 часов, межремонтный 1000 часов^[7].

ВГТД ТА14-130-35 — современный вспомогательный газотурбинный двигатель с эквивалентной мощностью 105 кВт. Двигатель предназначен для использования в ВСУ самолёта Су-35. Обеспечивает кондиционирование кабины и отсеков самолёта и электропитание переменным током 200/115 В мощностью до 30 кВА бортовых потребителей^[8].

Авионика

Су-35С обладает передовой информационно-управляющей системой, радиолокационной станцией с пассивной фазированной антенной решёткой «Н035 Ирбис», а также новыми двигателями АЛ-41Ф1С разработки НПО «Сатурн» с плазменной системой зажигания и управляемым вектором тяги (УВТ). Данные двигатели удовлетворяют требованиям к двигателю для истребителя пятого поколения, в том числе позволяют развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, однако используют старую электронно-механическую систему управления.

На Су-35 установлена РЛС с пассивной фазированной антенной решеткой Н035 Ирбис, имея дальность обнаружения целей с ЭПР 3 м² до 400 км. В дополнение к радиолокационным средствам используется оптико-локационная станция и ОЭИС.

Самолёт оснащается средствами радиоэлектронной борьбы, а также может оснащаться станциями групповой радиоэлектронной защиты.

Кабина пилота оборудована 3 дисплеями с возможностью работы в многоэкранном режиме и голографическом индикаторе на лобовом стекле.

Самолёт оборудован системой предупреждения об облучении Л-150-35 (вариант исполнения Л-150 (СПО)).

Тактико-технические характеристики

Источники^{[9][10][11][12][13]}

Технические характеристики

Лётные характеристики

Источник: КнААЗ^[15]

• Максимальная скорость:
  • у земли: 1400 км/ч
  • на высоте: М=2.25, H=11 000 метров
  • бесфорсажная: 1,1 Маха^[16]

Время разгона на высоте 1000 м, при остатке топлива 50% от нормальной заправки, секунд

• Дальность полёта:
  • у земли (высота — 200 м, скорость — M=0,7): 1580 км
  • на высоте:
    • без ПТБ: 3600 км
    • с 2 ПТБ-2000 л: 4500 км
• Практический потолок: 20 000 м
• Скороподъемность: 280 м/с
• Длина:
  • разбега (полный форсаж): 450 м
  • пробега (с нормальной взлётной массой, тормозным парашютом, использованием тормозов): 650 м
• Тяговооружённость (у земли, при н. у.):
  • при нормальной взлётной массе: 1,1
  • при максимальной взлётной массе: 0,811
• Нагрузка на крыло:
  • при нормальной взлётной массе: 410 кг/м²
  • при максимальной взлётной массе: 611 кг/м²

Вооружение

источник^[17][18]

Авионика

На истребителях Су-35С используется радиолокационная станция с пассивной фазированной антенной решёткой Н035 Ирбис.

Характеристики РЛС:

• Диапазон частот: X (8—12 ГГц)
• Диаметр ФАР: 900 мм
• Углы обзора: ±60° (электронное), ±120° (с гидроприводом)
• Средняя мощность: 5000 Вт
• Пиковая мощность: 20 000 Вт
• Дальность обнаружения целей:
  • с ЭПР 3 м²:
    • на встречных курсах: 350—400 км (в зоне 100 кв. градусов, на фоне неба)
    • на догонных: 150 км^[19]
  • с ЭПР 0,01м²: до 90 км^[20]
• Цели:
  • Обнаружение и целеуказание: 4 наземные или 30 воздушных
  • Одновременный обстрел: ракетами с полуактивной головкой самонаведения (Р-27Р, Р-27ЭР) — не более 2 целей; ракетами с активной головкой самонаведения (Р-77, РВВ-АЕ, РВВ-СД, Р-37) — не более 8.
• ОЛС позволяет сопровождать 4 воздушные цели на дальности до 80 км. Су-35 имеет систему предупреждения о ракетном нападении (датчики ИК-диапазона).
• В самолёте возможно применение подвесных контейнеров РЭБ.

Производство

В 2009 году «Сухой» заключил соглашение с Министерством обороны на поставку 48 истребителей Су-35С, срок поставки — к концу 2015 года в ВВС России должны поступить 48 таких истребителей.

В декабре 2015 года подписан второй контракт на поставку в ВКС РФ 50 единиц, до 2020 года^[21]

Экспорт

В ноябре 2015 подписан контракт на поставку 24 истребителей Су-35 в Китай^[22][23]; стоимость контракта — около 2,5 млрд долл.^[24]. По состоянию на декабрь 2017 года заказчику поставлены 14 машин^[25].

В феврале 2018 года подписан контракт на поставку 11 истребителей Су-35 в Индонезию; стоимость контракта — 1,1 млрд долл.^[26]

Индия и Малайзия также могут приобрести самолёты Су-35, потенциальные заказчики активизировались после успешного применения этой техники Воздушно-космическими силами России в Сирии^{[источник не указан 313 дней]}.

На вооружении

• ВВС НОАК — 14 единиц, по состоянию на начало 2018 года. Выполняется контракт на поставку 24 единиц.^[32][33][34].

Аварии и происшествия

• 26 апреля 2009 года на аэродроме «Дзёмги» в Комсомольске-на-Амуре потерпел аварию третий лётный экземпляр (прототип) Су-35-4 б/н 904. При скоростной пробежке с использованием форсажа самолёт сошёл с взлётно-посадочной полосы и столкнулся с препятствием. Причиной аварии стал отказ системы управления двигателем, вследствие чего не был отключён форсаж. Лётчик-испытатель Евгений Фролов успел катапультироваться^[35][36][37].

Боевое применение

1 февраля 2016 было объявлено о том, что Россия перебросила на авиабазу Хмеймим в Сирии четыре истребителя Су-35С^[38]. Они несли боевое дежурство, прикрывая ударные самолёты, чтобы избежать повторения ситуации, когда российский бомбардировщик Су-24 был сбит турецким истребителем.

Галерея

• Су-35С на праздновании столетия ВВС России

Оценка истребителя

Журнал National Interest назвал Су-35 первым в списке самого опасного вооружения России при гипотетическом конфликте с США, так как по мнению экспертов издания Су-35 «экстремально опасный» для любого самолёта НАТО, за исключением стелс-истребителя F-22. Эксперты указывают на то, что опасность Су-35 связана с очень большой загрузкой ракет «воздух-воздух» дальнего радиуса действия, возможностью пуска ракет на сверхзвуковой скорости, сверхманёвренностью и мощными средствами радиоэлектронной борьбы.^[39]

См. также

Литература

• Ильин В. Крайний в IV поколении (рус.) // Арсенал : журнал. — 2012. — Т. 32, № 02. — С. 36—41.

Ссылки

Примечания

wikipedia.green

Военный Обозреватель

2 декабря с авиабазы в Комсомольске-на-Амуре впервые вылетел второй серийный реактивный истребитель поколения 4++ Су-35С. В воздухе самолет находился более часа. В ходе испытательного полета проблем с машиной не возникло, все системы работали в штатном режиме. В общей сложности ВВС России должны получат 48 Су-35С, передает NEWSru.com со ссылкой на «Интерфакс».

В 2008 году начались испытательные полеты опытных прототипов Су-35С, всего было совершено более 300 полетов. В мае 2011 года совершил полет первый серийный истребитель данного типа. В ходе нынешних испытаний были проверены летно-технические характеристики Су-35С. Параметры истребителя полностью совпали с ранее заявленными характеристиками самолета.

Максимальная скорость у земли составила 1400 км/ч. Наибольшая скорость на высоте — 2400 км/ч. Максимальная высота полета составила 18 км. Истребитель способен обнаружить цели на расстоянии более 400 км. В ходе испытательного полета было установлено, что бортовая локация способна находить и сопровождать несколько объектов на дистанции более 80 км.

По словам разработчиков, истребитель Су-35С, возможно, превосходит своих зарубежных конкурентов по летно-техническим параметрам. Кроме того самолет оснащен специальным комплексом бортоборудования, который способен решать более широкий спектр задач, определенных тактико-техническим заданием. Характеристики Су-35С превосходят параметры истребителей 4-го поколения Rafale и EF-2000, а также обновленных истребителей Mirage 2000, F-15, F-16, F-18.

Специалисты компании «Сухой» отмечают, что при создании и испытаниях Су-35С применялся «научно-технический задел», который осуществляется при разработке истребителя 5-го поколения Т-50 ПАК ФА. В связи с этим создание самолета завершится в более сжатые сроки, что ускорит его принятие в состав ВВС РФ.

Некоторые тактико-технические характеристики Су-35С:

Длина пробега — 650 м

 Считается, что российский истребитель Су-35С может составить достойную конкуренцию американскому истребителю 5-го поколения F-22. Хотя пока российские разработчики активно обсуждают преимущества своего самолета, на вооружение ВВС США уже поступили 186 истребителей F-22.

В 2005 году в состав военно-воздушных сил был принят первый истребитель F-22 Raptor. В основе самолета стоит принцип обеспечения выживаемости, в котором реализованы идеи First look — first kill» (первым обнаружил — первым убил). Для этого в F-22 широко реализована стелс-технология, т.е. снижение заметности. Штатное вооружение самолета размещено во внутренних отсеках, что увеличивает малозаметность истребителя.

В Министерстве обороны США уверены, что F-22 в настоящее время является самым совершенным истребителем. Самолеты могут не только атаковать противника ракетами, но и сбрасывать бомбы с лазерным наведением. В 2006 году проводились учебные воздушные бои 12 самолетов F-22 с F/A-18C, F/A-18E и F/A-18C. За неделю маневров истребители 5-го поколения «сбили» 144 самолета противника, при этом не потеряв ни один из своих самолетов.

В начале 90-х годов американские ВВС планировали приобрести 750 истребителей F-22. Стоимость этой покупки составила бы 125 млн долларов. Производитель самолетов компания Lockheed Martin тогда утверждала, что F-22 не устареет в ближайшие 40 лет. Однако вследствие инфляции цена на истребители резко возросла. Сейчас она составляет около 350 млн долларов. Из-за этого ВВС США ограничились покупкой 187 F-22. В начале следующего года американские военные получат последний самолет данного типа, затем их производство будет свернуто. Сейчас США уже задумываются о создании истребителя 6-го поколения.

Фото с сайта ОАО «Компания «Сухой»

warsonline.info

Су-35С Википедия

Су-35 (по кодификации НАТО: Flanker-Е+^[4]) — российский многоцелевой сверхманёвренный истребитель поколения 4++. Разработан в ОКБ Сухого. Серийный истребитель для ВКС России носит название Су-35С. Ранее на международных авиасалонах под индексом «Су-35» экспонировался самолёт Су-27М.

«Поколение 4++» является условным и лишь указывает, что по совокупности характеристики истребителя вплотную приближены к характеристикам истребителя пятого поколения. За исключением технологии малой заметности и АФАР, он удовлетворяет большинству требований, предъявляемых к самолётам 5-го поколения^[5].

История

Су-35 является глубокой модернизацией платформы Т-10С (первоначально программа глубокой модернизации самолёта Су-27 называлась «Су-35БМ» — большая модернизация)^[6].

Сборка первого опытного самолёта Су-35 (б/н 901) была завершена летом 2007 года на «КнААПО им. Ю. А. Гагарина», после чего машина была представлена на авиасалоне МАКС-2007 на статической стоянке.

Первый полёт опытного многофункционального истребителя Су-35 с двигателями ОАО «НПО Сатурн» АЛ-41Ф1С состоялся 19 февраля 2008 года в ЛИИ имени Громова. Самолёт пилотировал Заслуженный лётчик-испытатель РФ Сергей Богдан.

К 2016 году изготовлено 48 истребителей^[4]

В декабре 2015 года подписан второй контракт на поставку 50 единиц до 2020 года в ВКС РФ. В ноябре 2015 правительство Индонезии утвердило закупку 12 многофункциональных истребителей Су-35. В 2015 подписан договор на поставку 24 многофункциональных истребителей Су-35 в Китай. В 2016 году планируется передать первые 4 машины.

Конструкция

Истребитель Су-35 является глубокой модернизацией Су-27. Он имеет в значительной степени новый усиленный планер; в отличие от старого Су-27М, не имеет переднего горизонтального оперения (ПГО) и тормозного щитка (торможение при посадке осуществляется отклонением рулей направления в разные стороны).

Согласно заявлению КБ «Сухой», назначенный ресурс Су-35 — 6000 лётных часов или 30 лет. Заявленный назначенный ресурс двигателей — 4000 часов.

Планер

См. планер Су-27

Планер Су-35 имеет токопроводящее напыление фонаря кабины, кромки планера покрываются специальными материалами для снижения эффективной площади рассеяния.

Двигатели

На Су-35 установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя «АЛ-41Ф1С» с форсажной камерой и всеракурсно управляемым вектором тяги. С целью увеличения числа ракурсов отклонения тяги двигателя и создания псевдо-всеракурсности оси поворота отклоняемых сопел наклонены, что хорошо видно на фотографии (сопла при этом отклоняются вниз-внутрь и вверх-наружу). Данные двигатели являются «упрощённым» вариантом двигателя «АЛ-41Ф1» для истребителя пятого поколения. От него АЛ-41Ф1С отличает сниженная форсажная и бесфорсажная тяга и применение электронно-механической системы управления. Форсажная тяга каждого двигателя АЛ-41Ф1С составляет 14 500 кгс, в бесфорсажном режиме максимальная тяга составляет 8800 кгс. Двигатели позволяют истребителю развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа.

• Ресурс 4000 часов, межремонтный 1000 часов^[7].

ВГТД ТА14-130-35 — современный вспомогательный газотурбинный двигатель с эквивалентной мощностью 105 кВт. Двигатель предназначен для использования в ВСУ самолёта Су-35. Обеспечивает кондиционирование кабины и отсеков самолёта и электропитание переменным током 200/115 В мощностью до 30 кВА бортовых потребителей^[8].

Авионика

Су-35С обладает передовой информационно-управляющей системой, радиолокационной станцией с пассивной фазированной антенной решёткой «Н035 Ирбис», а также новыми двигателями АЛ-41Ф1С разработки НПО «Сатурн» с плазменной системой зажигания и управляемым вектором тяги (УВТ). Данные двигатели удовлетворяют требованиям к двигателю для истребителя пятого поколения, в том числе позволяют развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, однако используют старую электронно-механическую систему управления.

На Су-35 установлена РЛС с пассивной фазированной антенной решеткой Н035 Ирбис, имея дальность обнаружения целей с ЭПР 3 м² до 400 км. В дополнение к радиолокационным средствам используется оптико-локационная станция и ОЭИС.

Самолёт оснащается средствами радиоэлектронной борьбы, а также может оснащаться станциями групповой радиоэлектронной защиты.

Кабина пилота оборудована 3 дисплеями с возможностью работы в многоэкранном режиме и голографическом индикаторе на лобовом стекле.

Самолёт оборудован системой предупреждения об облучении Л-150-35 (вариант исполнения Л-150 (СПО)).

Тактико-технические характеристики

Источники^{[9][10][11][12][13]}

Технические характеристики

Лётные характеристики

Источник: КнААЗ^[15]

• Максимальная скорость:
  • у земли: 1400 км/ч
  • на высоте: М=2.25, H=11 000 метров
  • бесфорсажная: 1,1 Маха^[16]

Время разгона на высоте 1000 м, при остатке топлива 50% от нормальной заправки, секунд

• Дальность полёта:
  • у земли (высота — 200 м, скорость — M=0,7): 1580 км
  • на высоте:
    • без ПТБ: 3600 км
    • с 2 ПТБ-2000 л: 4500 км
• Практический потолок: 20 000 м
• Скороподъемность: 280 м/с
• Длина:
  • разбега (полный форсаж): 450 м
  • пробега (с нормальной взлётной массой, тормозным парашютом, использованием тормозов): 650 м
• Тяговооружённость (у земли, при н. у.):
  • при нормальной взлётной массе: 1,1
  • при максимальной взлётной массе: 0,811
• Нагрузка на крыло:
  • при нормальной взлётной массе: 410 кг/м²
  • при максимальной взлётной массе: 611 кг/м²

Вооружение

источник^[17][18]

Авионика

На истребителях Су-35С используется радиолокационная станция с пассивной фазированной антенной решёткой Н035 Ирбис.

Характеристики РЛС:

• Диапазон частот: X (8—12 ГГц)
• Диаметр ФАР: 900 мм
• Углы обзора: ±60° (электронное), ±120° (с гидроприводом)
• Средняя мощность: 5000 Вт
• Пиковая мощность: 20 000 Вт
• Дальность обнаружения целей:
  • с ЭПР 3 м²:
    • на встречных курсах: 350—400 км (в зоне 100 кв. градусов, на фоне неба)
    • на догонных: 150 км^[19]
  • с ЭПР 0,01м²: до 90 км^[20]
• Цели:
  • Обнаружение и целеуказание: 4 наземные или 30 воздушных
  • Одновременный обстрел: ракетами с полуактивной головкой самонаведения (Р-27Р, Р-27ЭР) — не более 2 целей; ракетами с активной головкой самонаведения (Р-77, РВВ-АЕ, РВВ-СД, Р-37) — не более 8.
• ОЛС позволяет сопровождать 4 воздушные цели на дальности до 80 км. Су-35 имеет систему предупреждения о ракетном нападении (датчики ИК-диапазона).
• В самолёте возможно применение подвесных контейнеров РЭБ.

Производство

В 2009 году «Сухой» заключил соглашение с Министерством обороны на поставку 48 истребителей Су-35С, срок поставки — к концу 2015 года в ВВС России должны поступить 48 таких истребителей.

В декабре 2015 года подписан второй контракт на поставку в ВКС РФ 50 единиц, до 2020 года^[21]

Экспорт

В ноябре 2015 подписан контракт на поставку 24 истребителей Су-35 в Китай^[22][23]; стоимость контракта — около 2,5 млрд долл.^[24]. По состоянию на декабрь 2017 года заказчику поставлены 14 машин^[25].

В феврале 2018 года подписан контракт на поставку 11 истребителей Су-35 в Индонезию; стоимость контракта — 1,1 млрд долл.^[26]

Индия и Малайзия также могут приобрести самолёты Су-35, потенциальные заказчики активизировались после успешного применения этой техники Воздушно-космическими силами России в Сирии^{[источник не указан 313 дней]}.

На вооружении

• ВВС НОАК — 14 единиц, по состоянию на начало 2018 года. Выполняется контракт на поставку 24 единиц.^[32][33][34].

Аварии и происшествия

• 26 апреля 2009 года на аэродроме «Дзёмги» в Комсомольске-на-Амуре потерпел аварию третий лётный экземпляр (прототип) Су-35-4 б/н 904. При скоростной пробежке с использованием форсажа самолёт сошёл с взлётно-посадочной полосы и столкнулся с препятствием. Причиной аварии стал отказ системы управления двигателем, вследствие чего не был отключён форсаж. Лётчик-испытатель Евгений Фролов успел катапультироваться^[35][36][37].

Боевое применение

1 февраля 2016 было объявлено о том, что Россия перебросила на авиабазу Хмеймим в Сирии четыре истребителя Су-35С^[38]. Они несли боевое дежурство, прикрывая ударные самолёты, чтобы избежать повторения ситуации, когда российский бомбардировщик Су-24 был сбит турецким истребителем.

Галерея

• Су-35С на праздновании столетия ВВС России

Оценка истребителя

Журнал National Interest назвал Су-35 первым в списке самого опасного вооружения России при гипотетическом конфликте с США, так как по мнению экспертов издания Су-35 «экстремально опасный» для любого самолёта НАТО, за исключением стелс-истребителя F-22. Эксперты указывают на то, что опасность Су-35 связана с очень большой загрузкой ракет «воздух-воздух» дальнего радиуса действия, возможностью пуска ракет на сверхзвуковой скорости, сверхманёвренностью и мощными средствами радиоэлектронной борьбы.^[39]

См. также

Литература

• Ильин В. Крайний в IV поколении (рус.) // Арсенал : журнал. — 2012. — Т. 32, № 02. — С. 36—41.

Ссылки

Примечания

wikiredia.ru

Почему Су-35С назвали самым опасным истребителем в мире — Российская газета

Появление в Сирии самолетов Су-35С вызвало новую волну обсуждений о боевой технике, применяемой РФ в борьбе с террористами, и привлекло внимание авторитетных западных изданий, назвавших новейшую машину «самым опасным истребителем в мире».

Немецкое издание Stern, например, отметило, что Су-35С по летным характеристикам значительно превосходит конкурентов, сочетая в себе лучшие характеристики истребителей четвертого поколения и основные свойства пятого. По мнению автора материала, несмотря на то, что на авиабазу «Хмеймим» было переброшено всего четыре таких самолета, они станут «важным дополнением к уже задействованным в регионе вооружениям». К последним, прежде всего, относятся система ПВО С-400 «Триумф» и ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С1», преодолеть которые практически невозможно.

«Триумф» в своей статье упоминает и военный обозреватель The Washington Times. По его словам, Су-35С вкупе с системой С-400 позволяют России защищать свои самолеты в любой точке ближневосточного региона с помощью вооружения, мощность которого превосходит оружие НАТО.

Высокопоставленный представитель Пентагона в беседе с журналистом The National Interest назвал российские машины «отличными и опасными самолетами». Сравнивая Су-35С с американскими истребителями, военный чиновник отметил, что, например, F-15 и F/A-18E при встрече с ним «будут заняты по горло».

Су-35С является многоцелевым и относится к поколению 4++. Это значит, что большинство его показателей удовлетворяют характеристикам истребителям пятого поколения.

Так, сверхманевренность самолета обеспечивает новый двигатель с управляемым вектором тяги АЛ-41Ф1С, позволяющий развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа. От предшествующей модели, устанавливаемой на Су-27, он отличается также увеличенной тягой (14,5 тонны), пониженным расходом топлива и большим ресурсом. Истребитель способен развивать скорость до 2500 километров в час и подниматься на высоту до 20 тысяч метров. Максимальная дальность полета составляет 3600 километров, а с дополнительными топливными баками показатель увеличивается на 900 километров.

В Су-35С использованы многие технологии перспективного российского самолета Т-50 ПАК ФА. Экипаж состоит из одного пилота, а управление осуществляется без аналоговых приборов. Их заменяют два экрана, на которых отображается вся необходимая информация.

Истребитель первым из российских авиамашин оснащается отечественным безинерционным навигационным комплексом — БИНС. Прибор собирает и анализирует все полетные данные, обеспечивает вылет и возвращение самолета на свой аэродром при этом может обходиться без спутников GPS или ГЛОНАСС.

Наибольшее внимание западных военных специалистов вызывает установленная на Су-35С радиолокационная система «Ирбис», являющаяся самой мощной в мире. Она может обнаруживать цели на расстоянии 400 километров, одновременно сопровождать до 30 воздушных и 4 наземных объектов, атакуя 8 наиболее опасных.

Максимальная масса боевой нагрузки самолета составляет 8000 килограммов. Су-35С имеет 12 точек подвески для ракет и авиабомб. В состав вооружения истребителя входят как управляемые ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», так и неуправляемые разнокалиберные ракеты и бомбы. Их типы не отличаются от используемых сегодня на Су-30МК, но в перспективе могут применяться новые модели, включая и варианты с лазерной коррекцией. Истребитель также оснащен пушкой ГШ-30-1 калибра 30 мм.

Еще два узла внешней подвески воздушного судна предназначены для размещения контейнеров радиоэлектронной борьбы. На отправившихся в Сирию машинах установлены станции РЭБ «Хибины». Они обеспечивают защиту самолетов от ракет, сбивая последним наведение на цель.

По словам бывшего начальника четвертого центра боевого применения и переучивания летного состава ВКС в Липецке генерал-майора Александра Харчевского, в Сирии новейшие российские истребители смогут не только пройти проверку в боевых условиях, являющуюся «очень важной со всех точек зрения», но и внести существенный вклад в уничтожение целей террористов.

— Су-35, используя сверхвысокие маневренные характеристики при ведении воздушного боя, в чем ему нет равных, с таким же успехом могут применять средства поражения по земле, — цитирует генерала агентство ТАСС.

Напомним, Минобороны России 1 февраля подтвердило отправку четырех истребителей Су-35С в Сирию. В ведомстве заявили, что новейшие самолеты будут контролировать воздушную обстановку, обеспечивая беспрепятственную работу российских бомбардировщиков и штурмовиков по позициям террористов.

Подписывайтесь на основные новости «РГ» в Telegram telegram.me/rgrunews

rg.ru