Зенитный ракетный комплекс «Оса» — история создания (часть 3) Военно-патриотический сайт «Отвага»
<<< см. предыдущую часть
Первые модернизации
Одновременно с принятием на вооружение первого варианта «Осы» развернулись работы по модернизации комплекса с целью расширения зоны поражения и повышения его боевой эффективности.
Одно из первых нововведений ЗРК получил в процессе подготовки к первому показу на параде на Красной площади в Москве 7 ноября 1975 г.
Полковник М.М. Дудник вспоминал: «Записанный в акт государственных испытаний «Осы» пункт о плохом боковом и заднем обзоре разрешился несколько неожиданным образом. Едва на первых тренировках принимавших участие в параде на Красной площади в Москве подразделений ЗРК «Оса» выяснилось, что по этой причине механики-водители с трудом удерживают равнение в линиях боевых машин, как последовала соответствующая команда. Вскоре справа и слева появились окна бокового обзора, что повысило безопасность перемещения боевых машин в боевых порядках прикрываемых войск».
Впрочем, к параду успели подготовить только восемь машин из 12, запланированных к показу. Тем не менее, проезд новейших ЗРК на параде на Красной площади вызвал самый неподдельный интерес в зарубежных военно-технических изданиях, выделивших под фотографии боевых машин самые престижные страницы. И от всезнающих аналитиков, конечно, не укрылась небольшая разница между ними…
Работы над первой «официальной» модернизацией комплекса начались в 1971 г. в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР. Этот вариант, названный «Оса-А», должен был обладать увеличенной зоной поражения и повышенной боевой эффективностью.
В боевой машине изменили структуру СРП и улучшили точностные характеристики контура управления. Это обеспечило наведение ракеты на воздушные цели, летящие со скоростью до 500 м/с и маневрирующие с перегрузками до 8 ед. Также появилась возможность поражения целей, находящихся на догонных курсах при скоростях до 300 м/с. Улучшились условия автосопровождения цели при наличии пассивных помех за счет введения режима внешней когерентности в СОЦ и помехозащищенность комплекса в целом. При этом в части блоков радиоэлектронной аппаратуры была использована новая элементная база, что привело к уменьшению их массы, размеров, потребляемой мощности и повышению надежности.
Значительное внимание при модернизации отводилось удобству работы боевого расчета. Использование светлого покрытия передних панелей приборов при слабом освещении боевого отсека облегчило чтение надписей. Для оперативной подготовки радиоэлектронной аппаратуры к боевым стрельбам рядом с ручками настройки, тумблерами и переключателями, выводимыми в исходное положение, появились красные точки.
Окончание всех мероприятий по первому этапу модернизации «Осы» намечалось на 1974 г., но задолго до окончания этого срока объем работ значительно вырос. В.П. Ефремов вспоминал:
Все мои возражения о невозможности размещения, дефиците веса и габаритов на автомобильной базе были жестко отвергнуты: «Это Ваша забота, об исполнении доложите!»
По возвращении в Москву, я связался с Генеральным конструктором-разработчиком ракеты академиком П.Д. Грушиным, рассказал ему о поручении Д.Ф. Устинова. Он сказал: «Это серьезно, надо работать».
Мы договорились о встрече.
В результате дальнейшей проработки размещения восьми ракет на боевой машине была показана возможность размещения шести ракет в транспортно-пусковых контейнерах. Боевая машина приобрела элегантный внешний вид. Я позвонил Д.Ф. Устинову и сказал: «Мы проработали с П.Д. Грушиным Ваше поручение о возможности размещения восьми ракет на боевой машине: восемь не получилось, но хорошо размещаются шесть ракет».
Дмитрий Федорович немного подумал и сказал: «Как в той русской поговорке: с паршивой овцы хоть шерсти клок».
Вопрос был закрыт (7 февраля 1973 г. было подписано решение ВПК №40, касавшееся выполнения дополнительной доработки ЗРК по увеличению количества ракет на боевой машине с четырех до шести и помещению их в ТПК. Этот комплекс должен был получить обозначение «Оса-К». – Прим. авт.).
При рассмотрении перспектив развития вооружения Д.Ф. Устинов имел обыкновение приглашать на заседания Коллегии Министерства обороны главных и генеральных конструкторов. Несколько раз на таких заседаниях он приводил пример удачного решения по увеличению боезапаса на комплексе «Оса». При этом, обращаясь ко мне, говорил: «Вениамин Павлович, Вы берете меня в соавторы по решению этого вопроса?»
Конечно, я признавал его авторство в этом вопросе».
Вскоре приняли решение объединить работы над этими вариантами модернизации «Осы» («Оса-А» и «Оса-К»), а в октябре 1973 г. появилось совместное решение Министерства радиопромышленности, Министерства авиапромышленности и ГРАУ по переоборудованию опытного образца боевой машины до варианта 9К33М2 («Оса-АК»).
Другими значительными усовершенствованиями ЗРК на этом этапе стало улучшение его помехозащищенности, срока службы ракеты, снижение минимальной высоты поражения целей до 27 м за счет введения в радиовзрыватель двухрежимного приемника с автономной схемой анализа высоты в момент взведения.
Ракета, доработанная для использования в составе ЗРК «Оса-АК», получила обозначение 9М33М2. Она практически ничем не отличалась от своего исходного варианта, за исключением установки на ней усовершенствованного радиовзрывателя и складывающихся крыльев (попарно навстречу друг другу), что позволило разместить ее в транспортно-пусковом контейнере квадратного сечения. Также была повышена радиационная стойкость ракеты и увеличен ее гарантийный срок хранения до 5 лет.
Заводские испытания опытного образца модернизированного варианта комплекса завершились на Эмбенском полигоне (начальник полигона – Б.И. Ващенко) в июне 1974 г. Начальник лаборатории испытаний Брянского автозавода А.П. Павлов позже записал: «В 1973-1974 гг. проводились полигонные испытания шасси БАЗ-5937 в составе комплекса «Оса-АК» на полигоне Эмба. Руководителем рабочей бригады был представитель 21 НИМИ AT МО С.И. Малинин – хороший организатор, большой специалист испытаний опытных образцов техники для Министерства обороны. На Брянском автозаводе изготовили два опытных образца шасси БАЗ-5937 и отправили на машиностроительный завод в г. Ижевск под установку оборудования. После чего две пусковые установки комплекса «Оса-АК» были отправлены на испытания. Аля обеспечения работоспособности шасси БАЗ-5937 на полигоне постоянно находилась рабочая бригада завода в составе инженера, водителя и электрика».
В сентябре 1974 г. начались государственные испытания комплекса, которые продолжались до февраля 1975 г. и завершились принятием ЗРК «Оса-АК» на вооружение. Комиссию по их проведению возглавлял полковник В.А. Сухоцкий. В состав комиссии также входили: от Министерства обороны – Е.М. Трубников, ПА. Гусаченко, В.М. Феоктистов и другие; от разработчиков – В.П. Ефремов, И.М. Дризе. В.В. Осипов, В.В. Пачкин, главный конструктор БАЗ И.Л. Юрин, его заместитель В.Д. Захаров и представители других организаций, участвовавших в испытаниях. Техническое руководство испытаниями осуществляли И.М. Дризе, A.M. Рожнов, В.В. Осипов.
В ноябре 1975 г. начались работы по дальнейшей модернизации ЗРК «Оса-АК», основным направлением которой стало обеспечение поражения средствами комплекса боевых вертолетов, которые оказались крайне специфичными целями как с точки зрения их обнаружения радиолокационными средствами, так и поражения боевым снаряжением ракеты. Этому была посвящена ОКР «Мара», в ходе которой выявилась необходимость введения для ЗРК «Оса» измененного метода наведения, повышения разрешающей способности ИКО, использования многорежимности управления боевым снаряжением ракеты и режима коррекции согласования боевого снаряжения ракеты по времени задержки подрыва. Для стрельбы по вертолетам был предложен специальный метод наведения ракеты -полуавтоматическое сопровождение цели по угловым координатам с помощью телевизионно-оптического визира.
Модернизированная ракета 9М33МЗ отличалась от ранее созданных вариантов доработанным радиовзрывателем.
Заводские испытания очередного варианта «Осы» были проведены в 1977 г. В сентябре 1979 г. на Эмбенском полигоне (начальник полигона – В.В. Зубарев) стартовали Государственные испытания комплекса. На этот раз комиссию возглавил начальник одного из отделов полигона полковник А.П. Зубенко; в состав комиссии вошли В.Г. Бартенбаум, В.Г. Путятин и другие представители Министерства обороны и промышленности.
В процессе работы комиссии одной из наиболее сложных проблем стала практическая отработка и проверка функционирования модернизированного комплекса в реальных условиях по находящимся на малой высоте вертолетам.
По воспоминаниям В.В. Осипова, «трудность заключалась в том, что радиоуправляемых вертолетов-мишеней не было. Тогда решили стрелять по настоящему вертолету, для чего установить его на вышке, обязательно деревянной, чтобы каркас не портил радиолокационную картинку, как бы зависшим над полем. Как устанавливали старенький Ми-2 на пятачок этой вышки, о том отдельный рассказ. Летчик, покидая кабину вертолета, оставлял двигатель работающим с ротором, вращающимся на малых оборотах. По такой мишени и производилась стрельба.
Высота построенной в степи вышки составляла всего 10 м, поэтому долгое время не удавалось обеспечить своевременного срабатывания боевого снаряжения ракеты, потому что земля находилась на расстоянии гораздо меньшем, чем дистанция срабатывания радиовзрывателя. Для этого пришлось провести целое исследование, в процессе которого был не только подправлен алгоритм коррекции момента подрыва боевого снаряжения, но и разработаны параметры метода наведения с оптимизацией условий подхода ракеты к цели.
После того как все подготовительные работы были выполнены, на зачетные стрельбы собрались не только непосредственные участники и члены комиссии, но и командование полигона. Пуск, штатное наведение, четкий подход ракеты к мишени, подрыв, после которого повалил густой черный дым – цель была поражена. Вышка была деревянной, и пока пожарные подъехали, сгорела не только мишень, но и значительная часть вышки. В результате радостное событие сильно огорчило заместителя командира полигона П.М. Опанасенко: «Два вагона леса, три недели работы, а через неделю войсковые сборы и стрельба «Осы» по вертолету в программе показа!»
Впрочем, наскоро построенная вторая вышка сгорела, как и первая, с первого выстрела. Больше вышек на полигоне не строили – стреляли по вертолету, стоящему на земле».
Осенью 1981 г. на учениях «Запад» специально для «Осы» подготовили четыре вышки с вертолетами-мишенями. На демонстрацию борьбы комплекса с зависшими вертолетами пригласили высшее военное командование СССР и разработчиков вертолетной техники, которые были уверены в полной неуязвимости своих винтокрылых машин от зенитных ракет. Как потом отмечали очевидцы, все четыре вертолета были уничтожены после первых же пусков, что произвело сильнейшее впечатление на зрителей.
Вскоре на повестку дня встал вопрос о защите от БПЛА. В 1980 г. в НИЭМИ началась специальная работа, в которой рассматривался широкий круг вопросов по обнаружению БПЛА, их выделению на фоне земли, работе контура управления ракетой, системы подрыва и ее действию по малоразмерной цели вблизи земли, принципы распознавания класса цели. Время было горячее, и результаты работы внедрялись прямо в серийные образцы комплекса. При этом индексы комплекса и боевой машины остались неизменными. Внешним признаком доработки явился лишь тумблер «ПКР» («поражение крылатых ракет») на главном пульте.
Новый ЗРК получил обозначение «Оса-АКМ» и в 1980 г. был принят на вооружение. Его основным достоинством стало эффективное поражение зависающих или двигающихся на практически «нулевой» высоте вертолетов на дальностях от 2 до 6,5 км при курсовом параметре до 6 км. Уже в процессе серийного производства ЗРК «Оса-АКМ» режим стрельбы по вертолетам был изменен. Введенные при этом в систему управления боевым снаряжением уточнения позволили еще более увеличить вероятность поражения подобных целей одной ракетой. Эти качества ЗРК «Оса-АКМ» приобрел раньше, чем появившиеся к тому времени конкуренты – французский «Crotale» и франко-германский «Roland».
ЗРК «Оса» и все его модификации находились на вооружении зенитного ракетного полка мотострелковых дивизий, который, как правило, состоял из пяти зенитных ракетных батарей и командного пункта полка с батареей управления. Зенитная ракетная батарея включала четыре ЗРК и батарейный командирский пункт. Всего полк ЗРК «Оса» насчитывал 20 боевых машин с 80 ракетами, а при оснащении ЗРК «Оса-АК» или «Оса-АКМ» – со 120 ракетами. В составе батареи управления полка находились пункт управления ПУ-12 (ПУ-12М) и РЛШС обнаружения П-15 (П-19).
Служба за рубежом и боевое применение
В течение нескольких лет ЗРК «Оса» занял заметное место в системах ПВО многих стран мира. В течение 1980-х гг. этот ЗРК приобрели Ангола, Алжир, Гвинея-Бисау, Индия, Ирак, Иордания, Ливия, Сирия, Югославия, а также все страны-участницы Варшавского Договора. В общей сложности этот комплекс находился на вооружении 25 стран, последней из которых стала Греция, получившая первые 12 комплексов из ГДР, а затем заказавшая еще 18 комплексов в России.
Первый боевой успех к «Осе» пришел на Ближнем Востоке, в Сирии, куда комплекс был поставлен в 1981 г. ЗРК «Оса» оказался «крепким орешком» для израильской авиации. Для борьбы с ним в те годы были испробованы практически все известные к тому времени средства радиоэлектронной борьбы и постановки помех. В итоге, израильтянам удалось лишь подтвердить один из основных выводов, сделанных еще во время государственных испытаний этого комплекса на Эмбе, – «по уровню помехозащищенности «Оса» превосходит все войсковые комплексы своего поколения».
Это заставило использовать для борьбы с ним, наряду со средствами РЭБ, разнообразные тактические приемы, которые, в свою очередь, снижали эффективность действия ударной авиации. Поэтому, действуя летом 1982 г. против поставленных в Сирию комплексов, израильтяне интенсивно атаковали их позиции «беспилотниками», заставляя расходовать по ним ракеты, и лишь затем наносили мощный удар с самолетов.
Используя эту тактику, 6 июня 1982 г. израильская авиация двумя массированными налетами нанесла удары по аэродромам и стационарным средствам ПВО, находившимся на территории Южного Ливана. А спустя четыре дня авиация Израиля атаковала позиции сирийских сил ПВО. Этот воздушный налет, вошедший во все энциклопедии, практически решил исход летней войны 1982 г. на Ближнем Востоке, потребовав от руководства СССР самых решительных действий. Одним из принятых тогда решений стало направление в Сирию системы ПВО дальнего действия С-200. Более того, прибывшие в Сирию полки с С-200 стали частью совершенно необычной боевой структуры. В их состав, кроме двух дивизионов С-200, вошли и по дивизиону ЗРК «Оса», батарея зенитных артиллерийских установок и взвод ПЗРК «Стрела». Перед отправкой в Сирию слаживание взаимодействия столь различных комплексов отрабатывалось на полигоне в районе озера Балхаш.
Исполнявший обязанности начальника разведки полка О. Габрусев вспоминал: «В один из дней сентября 1983 г. воздушный рейд совершили штурмовики с американского авианосца в Средиземном море. «Десять, пятнадцать» – отметки от целей появлялись друг за другом. В это время у причалов в порту Латакия разгружалось множество судав. Здесь же находилось несколько «Ос». Два штурмовика начали второй раз выполнять боевой разворот, что, по правилам нанесения воздушных ударов, говорило о том, что начинается атака. Но навстречу им устремились две ракеты. Взрывы произошли практически одновременно, самолеты камнем рухнули в акваторию порта. В воздухе остались две точки парашютов, на которых спускались успевшие катапультироваться пилоты. К месту их приводнения отправились катера сирийской береговой охраны. Налет был сорван.
А наших ракетчиков ждал другой сюрприз. К расположенным в порту ракетным установкам подъехал автомобиль, из которого вышли двое мужчин и, предъявив удостоверения сотрудников КГБ, попросили всех выйти из кабин. Двери тут же закрыли и опечатали. Через час приехала еще одна машина, пассажир которой открыл в присутствии сотрудников КГБ кабины, вынул средства объективного контроля, упаковал их в мешки, опечатал и куда-то увез. Как потом оказалось, их отправили в Москву, чтобы проверить правильность действия боевых расчетов, которых по горячим следам сирийцы уже наградили своими орденами.
В результате, порт несколько часов оставался без прикрытия, «Осы» стояли на причалах, как обычные мишени.
Через несколько дней в полк привезли сбитых над портом пилотов. Один из них был полковник-американец, признавшийся, что летает в этих местах уже двадцать лет и ожидал, что если его когда-нибудь собьют, то это будут русские.
А на следующий день из Москвы пришла весть, что действия расчетов были признаны правильными».
О дальнейшей судьбе поставленных в Сирию ЗРК рассказал работник отдела внешних работ Брянского автозавода В.В. Беспалов: «В 1984 г. по линии ГИУ ГКЭС я был командирован в Сирию специалистом по шасси 5937, 5939 ЗРК «Оса». Основной нашей задачей была оценка технического состояния 28 шасси, выработавших более половины заводского гарантийного периода (5 лет и 15000 км пробега), эксплуатируемых советскими военными специалистами в условиях жаркой пустынной местности (солончаки), и подготовка их к передаче иностранному заказчику.
В кратчайшие сроки предприятиями промышленности и с баз Министерства обороны СССР было поставлено необходимое техническое имущество, расходные материалы. Следом прибыли лучшие специалисты нашего завода, огромную помощь в организации и обеспечении недостающим техническим имуществом оказывал представитель нашего завода О.А. Кусморов, выполнявший обязанности специалиста по гарантийному обслуживанию на 60 шасси, ранее поставленных: по экспортному контракту в Сирию. Он являлся связующим звеном с другими специалистами нашей страны, занимавшимися техническим обслуживанием и ремонтом отечественной техники как на ремонтных предприятиях, так и в эксплуатирующих организациях и даже у иностранных заказчиков.
После почти двух месяцев непрерывной работы вся техника, в том числе и шасси, была приведена в исправное состояние. Затем наши военные специалисты совместно с сирийскими начали испытания (200-километровый марш, боевая стрельба). Без переводчика пришлось общаться на языке жестов и мимики. Приехали вовремя, все шасси без замечаний выполнили пробег.
После этого я целый год работал специалистом по гарантийному обслуживанию шасси 5937, 5939 под обязательства Сирии. Ни одной рекламации со стороны иностранного заказчика не было, неисправности носили эксплуатационный характер. Это приходилось доказывать, проводить показные занятия, обучать сирийских специалистов и наших военных. За год эксплуатации в тяжелых условиях жаркой пустынной местности, при ежедневной заводке и сменах места стоянки шасси 5937, 5939 показали себя надежными и качественными изделиями. А быстрое восстановление эксплуатационных дефектов силами специалистов промышленности создало имидж надежной и ремонтно-пригодной техники по сравнению с другими нашими отечественными изделиями. Зарубежных аналогов таких изделий у заказчика не было».
Другой «горячей точкой» для «Осы» в 1980-х гг. стала Ангола. Воин-интернационалист, ведущий инженер-испытатель научно-технического центра БАЗ А.П. Павлов так описывал эти события: «Май 1983 г., 20 часов полета над океаном на «Боинге», и я в Анголе – Народной Республике. В те годы для борьбы с ВВС ЮАР Ангола закупала у нас противовоздушные ракетные комплексы «Оса-АК». Для обслуживания боевых машин и обучения ангольских солдат Главное инженерное управление Госкомитета по экономическим связям СССР направило советников и специалистов от Министерства обороны и заводов – изготовителей комплекса. Руководство Брянского автозавода командировало меня постоянным представителем в Анголе как ведущего испытателя шасси БАЗ-5937. Стояла конкретная задача – поддерживать в исправном состоянии все шасси, следить за их обслуживанием согласно инструкциям и обучать этому ангольцев.
Перед дивизионом стояла боевая задача: защита с воздуха границ Анголы и стратегической дороги, соединяющей север и юг республики. Справа и слева от контролируемой нами территории находились другие системы противовоздушной обороны, доставленные из СССР. В группу «осистов», членом которой я стал, входили военные специалисты, советники комплекса «Оса-АК» – офицеры, переводчики. Условия жизни были далеки от идеальных: рейфужа окопная – землянка, вместо кроватей – ящики с гранатами. Такие жилища спасали от осколков, но не могли защитить от прямого попадания бомб, которые сбрасывали на нас самолеты «Импала», «Мираж», «Буканир» по ночам, снарядов и ракет из орудий и комплексов типа «Град».
Сначала было страшно, потом привыкли. Правда, креститься научились… Группа «осистов» осуществляла ночные выезды: производили полную экипировку шасси боеприпасами, личным оружием и под покровом темноты передвигались, включая поисковый локатор – «прослушивали» эфирный участок. Техника не подводила, и это вселяло уверенность. Перед позицией находилось возвышение в 550 метров над уровнем моря. Мы использовали эту высоту как наблюдательный пункт с применением оптических устройств – дальномеров.
Когда юаровцы вели обстрел наших позиций дальнобойной артиллерией, мы при помощи дальномеров определяли места нахождения боевой техники противника по шлейфам пыли над саванной. Военные специалисты производили корректировку огня боевых машин «Град» – дивизиона защиты комплексов «Оса-АК», выполнялся пробный залп тремя ракетами. После корректировки отдавалась команда на залп ракетами с интервалом в 1 секунду, и ангольские разведчики докладывали, что колонна автотехники, нарушившая границу, уничтожена.
Зенитно-ракетная техника, равномерно распределенная по полосе защиты границы страны, устанавливалась в капониры (вырытые в земле двухметровые углубления), накрывалась маскировочными сетями. Ангольские водители и операторы находились около машин днем и ночью. Офицеры вооруженных сил МПЛА жили рядом в палатках. Обслуживание техники в дивизионе проводилось в тяжелейших условиях: заправка топливом осуществлялась из неприспособленных емкостей, иногда из гильз от снарядов; техника стояла под палящим солнцем, от раскаленного металла получали ожоги рук. Большинство ответственных операций по ремонту машин приходилось выполнять самому, так как ангольские водители в силу недостаточного знания техники не могли осуществлять многие регулировки.
Бригада советских военных советников и специалистов дивизиона «Оса-АК», входящих в систему ПВО страны, задачу по защите неба Анголы выполнила достойно. Дивизионом были сбиты 10 самолетов и вертолетов, нарушивших границу. Одну «Пуму» взорвали, когда она шла по каньону вне видимости радаров. Ракета влетела в расселину, настигла вертолет и лопнула шаром раскаленных газов в нескольких метрах от него. Экипаж сгорел вместе с машиной. Обычно юаровские летчики выполняли бомбометание с большой высоты и заходили в направлении к своей территории. Поэтому сбитые самолеты падали на территории ЮАР, где поисковые действия ангольских войск были опасны и запрещены.
Все мы получили звания воинов-интернационалистов и были награждены орденом Красной Звезды. Наши машины шасси БАЗ-5937 в составе зенитно-ракетного комплекса «Оса-АК» в условиях боевых действий зарекомендовали себя превосходно».
Хорошо показали себя эти ЗРК и во время войны в Персидском заливе в 1991 г., когда иракские «Осы», наряду с ЗСУ-23-4 «Шилка», оказались одним из наиболее эффективных средств борьбы с крылатыми ракетами Tomahawk. Для выяснения полного набора их технических характеристик и возможностей американцы даже провели специальную операцию, в ходе которой в Кувейте был захвачен и вывезен иракский комплекс «Оса-АКМ» вместе с боевым расчетом и со всей технической документацией. Изучившие вскоре «Осу» американские специалисты дали в целом высокую оценку комплексу, отнеся к его недостаткам лишь тесноту в кабине…
«Оса» в текущем столетии
 |
К настоящему времени предложен ряд модернизированных вариантов ЗРК «Оса». Один из них, разработанный Ижевским электромеханическим заводом «Купол», был впервые продемонстрирован на выставке МАКС-2005. Как отмечалось, этот ЗРК отличается системой опознавания страны-заказчика, способен поражать цели на дальности до 14 км, оснащен радиоэлектронной аппаратурой, имеющей повышенную надежность, оборудован электронно-оптической системой с круглосуточным тепловизионным каналом вместо телевизионно-оптического визира и обладает улучшенными эргономическими характеристиками.
Боевая машина ЗРК оснащена кондиционером, системой пассивной радиолокации Л-150, комплексом оптико-электронного подавления «Пурга» и другими средствами.
Пассивная система обнаружения Л-150 способна по радиоизлучению бортовых авиационных средств управления и наведения высокоточного оружия в диапазоне 8-18 ГГц определить направление на источник излучения по азимуту и углу места с точностью до 3° на дальности не менее 30 км и обеспечить его автосопровождение с дальности 28 км. В совокупности с широкодиапазонным аэрозольным комплексом «Пурга», отвлекающим устройством, наружной и внутренней противоосколочной защитой это значительно повышает помехозащищенность и живучесть боевой машины в условиях массированного применения радиоэлектронных помех и противорадиолокационных ракет типа HARM.
По мнению разработчиков этого варианта ЗРК, его дальнейшая модернизация должна вестись в следующих направлениях:
– повышение эффективности групповых действий ЗРК за счет автоматизации процессов целеуказания и распределения целей боевым машинам батареи, координации боевых действий и более полного и устойчивого информационного обеспечения этих процессов. Для этого в боевую машину должен быть встроен телекодовый канал управления боевыми действиями расчета с батарейного командного пункта, позволяющий оптимально распределять усилия между боевыми машинами и рационально расходовать боекомплект.
– встраивание в боевую машину радиолокационного запросчика системы опознавания, используемой в стране-заказчике;
– использование боевой машины в смешанной зенитной ракетно-артиллерийской батарее; при этом данные о координатах сопровождения цели передаются от боевой машины автоматизированному пункту сопряжения и наведения для управления огнем зенитных пушек;
– оснащение комплекса отвлекающим устройством для защиты боевой машины от противорадиолокационных ракет, что значительно повысит эффективность применения ЗРК за счет создания ложных позиций боевой машины и отвлечения на эти устройства противорадиолокационных ракет,
– замена штатного телевизионно-оптического визира на электронно-оптическую систему с тепловизионным каналом, обеспечивающую круглосуточную работу дублирующего оптического канала;
– осуществление пассивной защиты боевой машины от ракет с устройствами самонаведения, работающими в видимом и инфракрасном диапазонах, за счет создания аэрозольного широкодиапазонного экрана с помощью выстрела аэрозольного боеприпаса;
– встраивание в боевую машину кондиционера воздуха, значительно улучшающего условия обитаемости;
– модернизация ракет путем установки нового боевого снаряжения с повышенной эффективностью поражения целей, замены твердотопливного заряда разгонно-маршевого двигателя для продления технического ресурса, переоборудование ракет 9М33М2 в ракеты 9М33М3 путем замены приборного отсека, а также восстановление отказавших приборных отсеков;
– доработка боевой машины под мишенный комплекс «Саман-М», который предназначен для запуска управляемых ракет-мишеней при проведении учебно-тренировочных стрельб. В полете управляемая ракета-мишень может выполнять маневры на различных высотах, тем самым имитируя возможные траектории полета современных средств воздушного нападения. При этом боевая машина комплекса, доработанная для запуска имитаторов воздушной цели, может также использоваться по прямому назначению.
 |
Переделка ракет в ракеты-мишени-имитаторы воздушных целей производится за счет удаления боевого снаряжения, замены твердотопливного заряда, установки калиброванного отражателя радиолокационного сигнала (позволяющего обеспечивать имитацию целей с ЭПР от 0,08 до 1,6 м2), замены головного обтекателя, изменения электросхемы и состава бортового оборудования. При этом возможна реализация ракетой горизонтального полета на дальность до 16 км на высоте 1 км, а также отработка ряда траекторий, включая выполнение «горки» до высоты 5 км, выполнение программных маневров с перегрузками до 8 g.
С 2001 г. работы по модернизации ЗРК «Оса-АКМ» ведутся в Польше, на предприятии WZU-2 в г. Грудзендз. По имеющейся информации, в составе усовершенствованного варианта ЗРК используется разработанная специалистами WZU-2 пассивная система обнаружения, слежения и идентификации цели SIC-12, ряд цифровых систем, средств РЭБ, комбинированная наземная система навигации и цифровых систем связи.
В свою очередь, в составе системы SIC-12 использованы новые оптико-электронные приборы с ИК-камерой переднего обзора, камерой для работы в дневное время, лазерный дальномер, система идентификации «свой-чужой» AN/TPX-56, разработанная американской фирмой Raytheon и новое программное обеспечение, созданное WZU-2 для обеспечения большей эффективности действия дистанционного взрывателя ракеты. Модернизированный ЗРК также оснащен автоматической системой самодиагностики и системой контроля окружающей обстановки.
В 2003 г. польские сухопутные силы провели первые полевые испытания усовершенствованного ЗРК, получившего обозначение 9А33ВМ-Р1. В соответствии с принятым в 2005 г. планом модернизации предприятие WZU-2 должно поставить восемь модернизированных систем под обозначением «Оса-АКМ-Р1». В настоящее время на вооружении польских сухопутных сил состоит 64 ЗРК «Оса-АКМ», доработку которых предполагается завершить к 2010-2012 гг. Это позволит сохранить их на вооружении до 2018 г.
 |
Еще один вариант ЗРК «Оса» разработан в рамках программы модернизации ЗРК «Оса-АКМ» белорусским многопрофильным предприятием «Тетраэдр». Основными отличиями комплекса, обозначенного «Оса-1T», от базового варианта «Оса-АКМ» являются расширенные боевые возможности, повышение общей боевой эффективности и надежности функционирования.
Как отмечается разработчиками, в этом варианте ЗРК используются новые элементная база и эффективные методы наведения ракет (кинематическое дифференциальное управление – КДУ и модифицированный метод трех точек – МТТ), для реализации которых служит цифровой счетно-решающий прибор СРП-1T. За счет уменьшения при этом ошибок наведения ракет в 3-10 раз практически исключен рост промаха ракет при увеличении дальности стрельбы комплекса и повышена вероятность поражения целей.
ЗРК «Оса-1Т», выполнивший первые боевые стрельбы в мае 2003 г., способен уничтожать пилотируемые и беспилотные средства воздушного нападения на дальностях до 12 км и высотах до 7 км с максимальным курсовым параметром 8 км, летящих со скоростями до 700 м/с. При определенных условиях ЗРК «Оса-IT» способен одновременно поражать две цели.
Значительное повышение надежности функционирования ЗРК и продление сроков его эксплуатации достигнуты заменой счетно-решающего прибора и части радиоэлектронной аппаратуры специализированным вычислительным комплексом на базе двух ЭВМ с аппаратурой сопряжения.
Помехозащищенность комплекса повышена за счет модернизации ТОВ «Карат» или установки новой оптико-электронной системы ОЭС-9А33 (телевизионная и тепловизионная системы с лазерным дальномером) обнаружения и сопровождения цели. Как отмечается, дальность обнаружения и сопровождения тактического истребителя или вертолета модернизированным ТОВ при метеорологической видимости 20 км составляет не менее 25 км.
Новая ОЭС обеспечивает автоматическое сопровождение цели по трем координатам днем и ночью, высокую живучесть и помехозащищенность комплекса в условиях применения противорадиолокационных ракет, радиопомех, ИК-ловушек и аэрозолей.
В целях повышения живучести на каждой боевой машине «Оса-1T» устанавливаются приемники предупреждения о применении высокоточного оружия с лазерной системой наведения, сопряженные с автоматом отстрела дымовых патронов. С аналогичной целью боевая машина может быть сопряжена с автоматической системой отвлечения противорадиолокационных ракет, представляющей собой набор малогабаритных передатчиков СВЧ-сигналов. Также на антенную систему станции сопровождения целей устанавливаются радиопоглощающие покрытия, которые снижают уровень боковых лепестков диаграммы направленности РЛС и радиолокационную контрастность боевой машины. Каждая боевая машина оснащена системами комплексного контроля контура управления ракетами и кондиционирования, а также может быть оборудована тренажером в виде отдельного блока.
Литература и источники
1. Петухов С.И., Шестов И.В. История создания и развития вооружения и военной техники ПВО сухопутных войск России. – М.: ВПК, 1997.
2. Афанасьев П.П., Коровин В.Н., Светлов В.Г. Петр Грушин//Авиапанорама, 2005.
3. Давыдов М.В. Годы и люди // Радио и связь, 2001.
4. БАЗ – 50 лет. Этапы большого пути.
5. Военный вестник, 1994, №2.
6. Отчет по испытаниям опытного образца самохода 1040 с полезной нагрузкой 5 т. – Военная ордена Ленина Академия БТВ, 1965.
7. Zaloga S. Soviet Air Defence Missiles. – Jane’s Information Group, 1989.
8. Материалы отечественной и зарубежной периодической печати, а также общедоступной сети Интернет.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Поделиться в социальных сетях:
otvaga2004.ru
Советские плавающие зенитно-ракетные комплексы — Колеса.ру
В советские времена БАЗ официально считался изготовителем тяжелых промышленных тракторов, но с середины 1960-х он являлся еще и достаточно крупным секретным предприятием п/я Р-6753, выпускавшим автомобили-шасси с колесной формулой 6х6 для монтажа новых видов ракетного вооружения.
Приняв за основу схему с равноудаленными мостами и бортовой трансмиссией, в СКБ БАЗ разработали два семейства плавающих машин с несущими стальными корпусами, на которых базировались различные боевые и вспомогательные системы. В свое время они негласно представляли собой высшие достижения Советского Союза и после показов на парадах вызывали на Западе замешательство, которое можно было истолковать как скрытое признание мирового приоритета мощнейшего советского ВПК.
На первом этапе в Брянске в короткий срок удалось самостоятельно разработать и организовать серийный выпуск первого семейства трехосных корпусных спецшасси серии БАЗ-5937/5939 для несения зенитного ракетного комплекса «Оса».
Семейство БАЗ-5937/5939 (1969 – 1990 гг.)
Прототип 300-сильного шасси БАЗ-937 комплекса «Оса». 1969 год (из архива БАЗ)
Первое семейство специальных автомобилей-шасси Брянского завода ведет историю от правительственного постановления о создании мобильного зенитно-ракетного комплекса (ЗРК) с шифром «Эллипс», который вскоре заменили на более известный код «Оса». Для повышения оперативности и мобильности все его элементы предписывалось монтировать на принципиально новых плавающих шасси, которых к тому времени ни в Советском Союзе, ни за границей не существовало.
Техническое задание на эти необычные автомобили разработали в 1961 году, и в дальнейшем одновременно на нескольких предприятиях начались длительные поиски оптимальных конструкций будущей ракетной системы и наиболее приемлемой для нее плавающей машины, занявшие еще несколько лет. После неудач, постигших эти заводы, в 1966 году было принято решение о переносе проектных работ по амфибиям в Брянск. Первыми образцами с узкой одноместной кабиной, облегченными корпусами и крайними управляемыми мостами стали заднемоторные шасси БАЗ-937 для пусковой установки, БАЗ-938 для размещения средств технического обслуживания и БАЗ-939 для транспортно-заряжающей машины (ТЗМ).
Опытное спецшасси с бортовой трансмиссией и одноместной кабиной (из архива БАЗ)
В процессе испытаний и доработок эти индексы дополнили цифрой 5, и впоследствии на серийной продукции они были изменены на БАЗ-5937, БАЗ-5938 и БАЗ-5939 соответственно. Прототипы всех трех машин построили в 1969 – 1970 годах, серийное производство началось в 1972-м.
Главной особенностью и наиболее трудоемкой частью машин серии 5937/5939 являлись первые в СССР водоизмещающие корпуса полузакрытого типа с гладким днищем, давшие свое название всей системе корпусных автомобилей.
Предсерийное плавающее шасси БАЗ-5937 с несущим корпусом. 1971 год (из архива автора)
В их состав входило более 1 000 стальных элементов, вручную сопряженных между собой сваркой и уплотненных губчатой резиной, оклеенной водонепроницаемой тканью. Для дополнительного повышения прочности их оборудовали встроенной лонжеронной рамой из стальных профилей, усилителями и ребрами жесткости. Наружная обшивка выполнялась из гофрированного металла.
Спецшасси БАЗ-5938 для машины технического обслуживания 9В210 (из архива Н. Щербакова)
Автомобиль БАЗ-5939 с оснащением транспортно-заряжающей машины (из архива 21 НИИЦ)
Готовые изделия проходили проверку на герметичность путем пролива сварных швов керосином, а затем их заполняли водой в специальной ванне. Комплектные шасси испытывали в дождевой камере и на местных водоемах. Первые выпуски оборудовали укороченными корпусами со срезанной передней частью и плоской лобовой панелью. Серийная продукция имела удлиненную остроносую переднюю часть корпуса со встроенными светомаскировочными фарами.
Зенитная установка «Оса» на шасси БАЗ-5937 первого выпуска. 1972 год (фото автора)
Пусковые системы «Оса» на военном параде в Москве (из архива автора)
Пусковая установка «Оса-АКМ» на остроносом шасси БАЗ-5937 (из архива ИЭМЗ)
Единственным предназначением автомобилей-шасси этой серии являлось несение ЗРК «Оса» малой дальности. Комплекс обеспечивал поражение низколетящих целей, передвигавшихся со скоростью до 500 м/с, на высотах от 25 м до 5 км и дальности до 10 км. В его состав входили пусковые установки (боевые машины) для старта управляемых ракет, а также мобильные средства снабжения и обслуживания. Все они обеспечивали передвижение систем ЗРК в дневное время по шоссе с максимальной скоростью 60 км/ч, ночью — до 25 км/ч, на плаву — 8 км/ч. Общей сборкой боевых машин занимался Ижевский электромеханический завод (ИЭМЗ), в настоящее время — АО Ижевский электромеханический завод «Купол», входящий в концерн «Алмаз-Антей».
Непосредственно для монтажа всех типов боевых установок ЗРК «Оса» служило серийное 7,5-тонное базовое шасси БАЗ-5937. Оно снабжалось пятиместной кабиной управления и автономной системой электроснабжения спецоборудования с приводом от маломерного 40-сильного газотурбинного агрегата.
Серийный автомобиль БАЗ-5937 для зенитного комплекса «Оса». 1972 год (фото автора)
Первые же образцы шасси послужили базой опытной боевой машины 9А33. Ее модернизированный вариант 9А33Б оснащался четырьмя открыто расположенными ракетами, единым вращавшимся антенно-пусковым комплексомом с радиолокационной станцией и антенной поиска, обнаружения и сопровождения целей с круговым обзором.
Прототип самоходной зенитной установки «Оса» на шасси первого выпуска (из архива ИЭМЗ)
Машина 9А33Б «Оса» с четырьмя открыто установленными ракетами (фото автора)
Установка 9А33Б «Оса» на плавающем герметичном корпусном шасси (фото автора)
В 1973 году появился комплекс «Оса-АК», в который входили боевые машины 9А33БМ2 с шестью ракетами в двух транспортно-пусковых контейнерах с дальностью стрельбы до 10 км, новым оборудованием наведения, улучшенной помехозащищенностью и уменьшенной массой аппаратуры. В связи с тем, что он не мог эффективно вести борьбу с боевыми вертолетами, в 1975 году началась работа по его модернизации.
Боевая машина 9А33БМ2 «Оса-АК» на обновленном шасси. 1975 год (из архива ИЭМЗ)
Система «Оса-АК» с шестью ракетами в герметичных контейнерах (из архива ИЭМЗ)
Полуразобранная машина «Оса-АК» для перевозки по железной дороге (из архива автора)
В 1977 году обновленный вариант предыдущего ЗРК «Оса-АК», способный поражать цели на высоте до 25 м, прошел первые испытания, а его доработанный вариант в сентябре-декабре 1979-го успешно преодолел цикл государственных испытаний. В 1980 году он был принят на вооружение как ЗРК «Оса-АКМ» на мобильной пусковой установке 9А33БМ3 и шестью ракетами, приспособленными для стрельбы по низколетящим целям.
Пусковые системы зенитно-ракетного комплекса 9А33БМ3 «Ока-АКМ» (из архива ИЭМЗ)
Запуск ракеты 9М33М3 с самоходной установки на шасси БАЗ-5937 (из архива ИЭМЗ)
Пусковая установка «Оса-АКМ» армии ЧССР в транспортном положении (из архива автора)
Параллельно с выпуском боевых ЗРК на шасси БАЗ-5937 в единичных экземплярах собирали мишенные комплексы с шестью ракетными имитаторами воздушных целей «Саман» и «Саман-М», созданные на основе зенитных ракет без боевой части. Такие системы применяли во время проведения учебно-тренировочных стрельб боевых расчетов ЗРК для имитации современных и перспективных воздушных целей.
Мишенный комплекс для запуска учебных ракет-имитаторов «Саман-М» (из архива ИЭМЗ)
На спецшасси БАЗ-5938 грузоподъемностью 6,6 т базировалась машина технической помощи 9В210 с двумя отделениями для экипажа из трех человек. Она служила для проведения в полевых условиях технического обслуживания и мелкого ремонта всех элементов ЗРК «Оса».
Шасси БАЗ-5938 для машины техобслуживания 9В210М (из архива 21 НИИЦ)
От других моделей внешне «техничка» отличалась повышенным расположением верхней части полностью закрытого корпуса с несколькими люками и вместительным рабочим отсеком, в котором помещалась газотурбинная установка для привода активных исполнительных агрегатов, специального оборудования и инструмента. В модернизированных комплексах эти машины носили дополнительные индексы М, М1, М2 и М3 и несущественно отличались комплектацией.
БАЗ-5939 с оснащением машины 9Т217 в транспортном положении (из архива автора)
Для размещения оборудования ТЗМ применялось спецшасси БАЗ-5939 с полезной нагрузкой 5,4 т и экипажем из трех человек, также приспособленных для работы со всеми вариантами ЗРК «Оса». Спецшасси служило для перевозки боеприпасов, перезарядки, аварийной дозаправки боевой техники и внешне отличалось открытым корпусом со сдвижной тентованной крышкой над грузовым отсеком. В отличие от базовой версии, машина снабжалась вспомогательной гидросистемой для питания узлов перегрузочного крана. Первым на этом шасси появился опытный образец ТЗМ 9Т217 с восемью ракетами для заряжания пусковой системы 9А33Б. В 1975-м в ЗРК «Оса-АК» вошел вариант 9Т217БМ для работы с транспортно-пусковыми контейнерами с тремя ракетами в каждом. С 1980 года на вооружении состояла доработанная ТЗМ 9Т217БМ2 комплекса «Оса-АКМ».
ТЗМ комплекса «Оса-АКМ» в развернутом состоянии с гидрокраном (из архива автора)
Перегрузка ракет из машины 9Т217БМ2 на пусковую установку (из архива автора)
Все шасси снабжались 300-сильным дизельным двигателем V6 танкового типа. Он являлся модификацией мотора УТД-20 для первых БМП и снабжался непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением и двойной системой запуска от электростартера или пневматической от баллона с газом высокого давления. От механической пятиступенчатой коробки передач крутящий момент передавался 16 карданными валами на колесные редукторы каждого борта. Независимая рычажно-торсионная подвеска обеспечивала достаточную проходимость и плавность хода. Все колеса оборудовали камерными шинами с системой регулирования давления. Передвижение на плаву обеспечивали два водометных движителя, которым дружно помогали все вращавшиеся колеса машины. На суше все варианты шасси развивали максимальную скорость 70 км/ч, на плаву — 8,0 км/ч. В боевой готовности скорость на шоссе достигала 60 км/ч.
Форсирование пусковой установкой «Оса» водной преграды (из архива ИЭМЗ)
Машина «Оса-АКМ» перед Ижевским заводом «Купол» (из архива ИЭМЗ)
Модернизированная система 9А33БМ3 «Оса-АКМ» в боевой готовности (из архива автора)
Серийный выпуск комплекса «Оса» был остановлен в 1990 году, когда приток военных заказов иссяк. К этому времени он уже являлся основным колесным зенитно-ракетным средством ПВО Советской армии и поставлялся в 25 стран под наименованиями «Оса» или «Ромб».
Впоследствии на базе последнего ЗРК «Оса-АКМ» были созданы модернизированные варианты комплексов с обновленными пусковыми установками на доработанных или реконструированных шасси БАЗ-5937, выполненных в соответствии с изменившимися требованиями ведения боевых действий.
Транспортное шасси БАЗ-5937, реконструированное на военном заводе № 172 (фото автора)
В Беларуси с середины 2000-х годов производится модернизация боевой машины «Оса-АКМ», которая теперь носит собственное обозначение «9А33-1Т Оса-1Т». От своего прообраза она отличается новой системой наведения и увеличенной до 12 км дальностью поражения.
Белорусская модернизированная установка «Оса-1Т» (фото Д. Гладкого, Минск)
В России создан модернизированный вариант комплекса «Оса-АКМ» на доработанной пусковой установке 9А33БМ3-1 с новыми средствами управления, обнаружения, поражения и самозащиты, приспособленный для стрельбы по малоразмерным низколетящим целям, перемещающимся на небольших скоростях. Преемника в классе плавающих зенитных установок у «Осы» до сих пор так и не появилось.
Модернизированный комплекс «Оса-АКМ» (из проспекта завода «Купол»)
На титульной фотографии — пусковая установка зенитно-ракетного комплекса «Оса-АКМ» (фото АО ИЭМЗ «Купол»)
Читайте также:
www.kolesa.ru
ЗРК «Оса» — 45 лет в строю
Материал опубликован в журнале «Арсенал Отечества» № 4 (24) за 2016 г.
В 2015 году исполнилось 10 лет со дня открытия возле здания заводоуправления монумента боевой машины зенитно-ракетного комплекса «Оса». Этот памятник был открыт в преддверии 60-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне и 35-летия с момента серийного производства комплексов. Отмечая в 2016 году 45-летие принятия на вооружение ЗРК «Оса», давайте вспомним, как начиналась эра легендарной «Осы».
ЗРК «Оса» – один из видов оборонительного оружия, в котором были воплощены лучшие конструкторские разработки, высокий интеллект и творческий замысел многих создателей этого изделия. И, в первую очередь, необходимо вспомнить имя генерального конструктора Научно-исследовательского электромеханического института Вениамина Павловича Ефремова. Вениамин Павлович всю жизнь проработал в военно-промышленном комплексе, начинал свой путь с должности техника в Научно-исследовательском электромеханическом институте и вырос до генерального конструктора — академик Российской академии наук, один из крупнейших ученых в области создания современных средств ПВО. Под его руководством были освоены в производстве и приняты на вооружение армии такие известные в стране и за рубежом зенитно-ракетные комплексы и системы, как «Круг», «Оса», «Тор», «С-300В», «С-300ВМ».
Изделия «Круг», «Оса», «Тор» сделали имя не только институту, они способствовали становлению и развитию Ижевского электромеханического завода. Советская техника должна была опережать образцы зарубежных конкурентов по основным тактико-техническим требованиям и приниматься на вооружение, по крайней мере, на десяток лет раньше. Комплексы «Круг», «Оса», «Тор», каждый в свое время, являлись основой противовоздушной обороны Сухопутных войск России. За созданием этих комплексов и систем стоят высочайшая эрудиция, неординарные способности, глубокие технические знания генерального конструктора. По боевым характеристикам все изделия в период разработки не имели себе равных в мире.
Основные вехи в истории создания и производства ЗРК «Оса».
1971-1980 годы можно смело назвать десятилетием «Осы». Для ИЭМЗ — это период расцвета творческой активности инженерно-технических работников, передовых рабочих и руководителей всех звеньев управления. После проведения заводских испытаний в июле 1970 года и совместных государственных испытаний в феврале 1971-го постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР комплекс был принят на вооружение. В апреле 1971 года климатические испытания боевой машины были завершены, полученные данные использовались при разработке плана мероприятий по результатам государственных испытаний ЗРК.
Главный конструктор боевой машины Иосиф Матвеевич Дризе (на фото) и его заместитель Андрей Михайлович Рожнов оказали заводу большую помощь при организации работы на полигоне, а при проведении климатических испытаний был незаменим ведущий специалист института Николай Николаевич Покрамович. Первую партию комплексов отгрузили в декабре 1971-го, а с 1972 года ЗРК «Оса» (9А33Б) был запущен в серийное производство.
Три батареи, прошедшие войсковые испытания, участвовали в параде войск на Красной площади 7 ноября 1973 года и произвели настоящий фурор. Химкинский полк, сформированный первым, более пятнадцати лет выводил на парад боевые машины 9А33Б и 9А33БМ2.
После трех одновременно проведенных в конце 1973 — начале 1974 годов модернизаций авторитет комплекса «Оса-АК» стал непререкаемым в среде военных специалистов не только Советской Армии, но и других армий мира. Комплекс стал известен как лучший зенитно-ракетный комплекс ближнего радиуса действия по своим тактико-техническим характеристикам, надежности, боевой эффективности и себестоимости.
Успешно проведенные модернизации комплекса «Оса» окрылили не только коллектив разработчиков и трудовые коллективы предприятий, участвовавших в изготовлении комплекса, они укрепили стремление Министерства обороны ежегодно разворачивать пять-шесть полков, вооруженных комплексом «Оса-АК».
В начале 1979 года комплекс «Оса-АК», доработанный для поражения низколетящих и зависающих вертолетов, был предъявлен на совместные испытания, которые прошли успешно. И в том же году комплекс с шифром «Оса-АКМ» принят на вооружение.
В 1976 году за освоение серийного производства боевой машины ЗРК «Оса» и организацию работ по ее модернизации в кратчайшие сроки большая группа рабочих, ИТР, служащих и руководители завода награждены орденами и медалями. Большая заслуга в налаживании серийного производства комплексов «Оса» — Александра Васильевича Воскресенского, возглавлявшего в то время Ижевский электромеханический завод. В 1978 году постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР за организацию серийного производства изделий спецтехники ему была присуждена Государственная премия.
Первые экспортные поставки ЗРК «Оса» были осуществлены в ГДР, Польшу, Болгарию, Венгрию. Обеспечить поставки на экспорт в страны Варшавского договора больших трудностей не представляло. Поставки осуществлялись с эксплуатационными надписями и документацией на русском языке. Более сложные задачи коллективу завода пришлось решать при подготовке к экспортным поставкам в развивающиеся страны, которые осуществлялись в более поздний период. В течение пяти лет была разработана и издана эксплуатационная документация на русском, английском, французском и испанском языках, а также создана система вариантного изготовления боевых машин для эксплуатации в различных климатических условиях.
Через эти испытания прошли не только боевые машины, но и все регулировщики цеха 33. Самые ответственные испытания доставались бригадирам: В.В. Карпову, А.Н. Евчуку, В.Т. Кондратьеву, Н.И. Шатеркину. Не проходили испытания и без ведущих конструкторов: В.Г. Дубовика, С.А. Постнова, В.П. Никонцева, В.А. Пономарева, В.Г. Львова, Н.М. Вылегжанина. Всеми работами специалистов ОКБ со средствами комплекса «Оса» начиная с 1977 года руководил Е.Ф. Мокрушин — заместитель начальника ОКБ. Огромный вклад в создание, разработку и производство зенитно-ракетного комплекса «Оса» внесли Иванов Л.Б., Дмитриев Г.Г., Попов В.А., Пенкин С.В., Рамильцев Б.Н., Ахатов В.А., Набоков Г.Н., Левин С.К., Закурдаев Г.А., Наговицын Г.Ф., Самарин В.А., Безумов Ю.А., Дурыманов В.А., Афанасьева Н.Ф. и многие другие замечательные специалисты. Государственную премию «За освоение и организацию серийного выпуска ЗРК «Оса» присвоили директору ИЭМЗ А.В. Воскресенскому, а также начальнику ОКБ Попову В.А. и регулировщику РЭАиП Братчикову В.Г.
Этому зенитно-ракетному комплексу особое внимание уделял Дмитрий Федорович Устинов, к тому времени министр обороны СССР. Он любил ездить по заводам и всегда брал с собой главных конструкторов. Вениамин Павлович Ефремов не без улыбки вспоминал такой эпизод: «В одну из таких поездок Дмитрий Федорович заглянул в свою «вотчину» — город Ижевск, где посетил несколько оборонных заводов. Решил посмотреть и на «Осу». У директора Ижевского электромеханического завода А.В. Воскресенского состоялось совещание, на котором министр обороны поставил вопрос об увеличении выпуска этого зенитно-ракетного комплекса для Сухопутных войск. Были намечены мероприятия по оказанию помощи заводу в его развитии, приобретении необходимого оборудования, развитии социальной сферы предприятия. После совещания гости и сопровождающие их лица пошли в цех, где им продемонстрировали серийные образцы комплекса «Оса». Я рассказал Дмитрию Федоровичу о комплексе и его достоинствах, заводчане – о технологии производства. Выслушав мой доклад, министр обороны сказал: «Вениамин Павлович, вы разместили на боевой машине четыре ракеты. Необходимо удвоить боекомплект!» Все мои возражения о невозможности размещения, дефиците веса и габаритов на автомобильной базе были жестко отвергнуты: «Это ваша забота. Об исполнении доложите!» По возвращении в Москву я связался с разработчиком ракеты — генеральным конструктором Петром Дмитриевичем Грушиным, рассказал ему о поручении Устинова. Тот выслушал и сказал: «Это серьезно, надо работать». В конце концов, была найдена возможность размещения шести ракет в транспортно-пусковых контейнерах. Боевая машина приобрела элегантный внешний вид. Я позвонил Дмитрию Федоровичу и сказал: «Мы проработали с Грушиным ваше поручение. Восемь не получилось, но хорошо размещается шесть ракет». Он немного подумал и сказал: «Ладно. Как в той русской поговорке: с паршивой овцы хоть шерсти клок». Вопрос был закрыт». За разработку этого комплекса Вениамину Павловичу Ефремову было присвоено звание Героя Социалистического Труда, он был награжден вторым орденом Ленина.
Портрет грозной «Осы»
Зенитно-ракетный комплекс «Оса» предназначен для защиты войск на марше и в подвижных видах боя, а также стратегических наземных объектов от пилотируемых и беспилотных средств воздушного нападения, летящих на малых и средних высотах.
В состав комплекса входит:
- боевая машина (БМ) 9А33БМ4;
- транспортно-заряжающая машина 9Т217БМ2 на 12 ракет;
- зенитная управляемая ракета 9М33М3;
- машина автоматизированной контрольно-испытательной подвижной станции 9В242-1;
- юстировочная машина 9В914Н;
- машина технического обслуживания 9В21ОН;
- комплект наземного оборудования 9Ф16М2.
Все боевые средства комплекса вошли в состав одной боевой машины ЗРК «Оса-АКМ» на самоходной колесной базе. Боевая машина ЗРК «Оса-АКМ» автономна и может самостоятельно обнаруживать, опознавать и обстреливать воздушные цели в любой погодной и боевой обстановке. Наиболее опасные цели могут быть обстреляны одновременно двумя ракетами.
В состав боевой машины входят пусковая установка 9П35М2, радиолокационные станции обнаружения (СОЦ) и сопровождения цели (ССЦ), система наземного радиозапросчика (НРЗ), двухканальные радиолокационные станции визирования ракет (СВР) и передачи команд (СПК), телевизионно-оптический визир. Для поиска и опознавания цели на ходу платформа, на которой расположены антенны СОЦ и НРЗ, стабилизирована относительно горизонта.
В качестве базы комплекса «Оса-АКМ» используется плавающее шасси БАЗ-5937 высокой проходимости (колесная формула 6х6). На нем установлен быстроходный дизельный двигатель БД20К300 мощностью 200,6 кВт (300 л.с.). Трансмиссия выполнена по бортовой схеме. Широкопрофильные шины имеют устройство регулирования давления. Максимальная скорость по шоссе до 80 км/ч. Движение на плаву со скоростью до 8 км/ч обеспечивают два водометных двигателя.
Система навигации, топопривязки и ориентирования комплекса автоматически определяет координаты боевой машины и осуществляет прокладку курса ее движения, а также производит взаимную привязку с другими войсковыми средствами с точностью, необходимой для обмена информацией о воздушной обстановке. Для поддержания боеготовности и достоверной оценки состояния аппаратуры комплекса «Оса-АКМ» имеется автоматическая система встроенного функционального контроля. Электропитание аппаратуры на ходу осуществляется от газотурбинного агрегата 9И120, а на стоянке — от генератора отбора мощности, работающего от ходового двигателя. Предусмотрена защита экипажа от средств массового поражения ТЗМ 9Т217БМ2 размещается на аналогичном колесном шасси.
В связи с переходом на выпуск более совершенных средств ПВО, предприятие с 1990 года не производит комплекс, однако, учитывая интересы потребителей и большой парк изделий, находящихся в эксплуатации, оказывает полный комплекс сервисных услуг по ЗРК «Оса-АКМ», в том числе по капитальному ремонту и модернизации находящейся в эксплуатации техники. Почти за 20 лет работы было выпущено 1791 изделие. 506 зенитно-ракетных комплексов «Оса» находятся на вооружении около 15-и стран мира. Есть они в Польше, Болгарии, Чехии, Словакии, Ливии, Алжире, Иордании и ряде других стран. В Российской армии ЗРК «Оса» стоит на вооружении ПВО Сухопутных войск, кроме того, есть дивизионы «Ос» в полках морской пехоты.
Боевое применение ЗРК «Оса»
Впервые комплекс был использован в боевых действиях в Ливане при отражении воздушных ударов израильских ВВС по сирийским войскам при этом было сбито несколько самолетов. Для борьбы с «Осой» стали использоваться самые различные приемы снижения его боеспособности. Кроме радиоэлектронного подавления, на позиции ЗРК запускались беспилотные летательные аппараты, имитирующие действия боевых самолетов. После того как был израсходован запас ЗУР, по позициям комплексов наносила удар израильская авиация. Так, в одном из боев в результате такой атаки были уничтожены три сирийских ЗРК «Оса», но четвертый смог уничтожить израильский самолет РР-4Е.
«Оса» неоднократно использовалась в боевых действиях в Анголе против ВВС Южной Африки. Так, в период 1987-1988 гг. подразделением ЗРК «Оса» были сбиты два ДПЛА и один самолет. ЗРК использовались Ливией при отражении воздушных ударов американских самолетов в апреле 1986 г.
При подготовке операции «Буря в пустыне» военные специалисты США рассматривали комплекс как одно из самых эффективных средств ПВО Ирака. Поэтому накануне самой операции подразделения спецназа многонациональных сил захватили на территории Кувейта ЗРК «Оса» вместе с расчетом и технической документацией с целью изучения и организации эффективной борьбы с ним. В ходе начавшихся боевых действий эти ЗРК стали одними из первоочередных объектов для подавления различными средствами. Однако и в такой сложной обстановке при массированном огневом и радиоэлектронном противодействии ЗРК «Оса» показал себя одним из наиболее эффективных средств ПВО, особенно в борьбе с крылатыми ракетами «Томагавк». В 1991 году во время операции «Буря в пустыне» ЗРК «Оса» сбил американскую крылатую ракету. Комплекс был настолько хорош, что спецподразделение многонациональных сил, проведя спецоперацию, проникло на территорию Кувейта и похитило его вместе с техдокументацией и иранским боевым расчётом, для дальнейшего изучения и выработки мер борьбы с ним.
Снова в строю.
Средства комплекса постоянно совершенствуются в интересах повышения эффективности обороны и снижения затрат на эксплуатацию и обеспечение боевой работы. Данные направления модернизации на протяжении последних лет широко представляются на международных выставках вооружений и военной техники. В 2015 году на международном авиасалоне «МАКС-2015» был представлен модернизированный вариант ЗРК – комплекс «Оса-АКМ1».
«Действительно, «Ос» в войсках много. И — да, конечно же, «Торы», в особенности новейших модификаций, значительно превосходят «Осу». Но говорить о том, что ЗРК «Оса» устарел, на мой взгляд, преждевременно, – сообщил журналу «Арсенал Отечества» Генеральный директор АО ИЭМЗ «Купол» Фанил Газисович Зиятдинов — Не будем забывать, что боевые машины ЗРК «Оса» также модернизируются. Их возможности растут. По сравнению с базовой моделью у модернизированной «Осы» заметно увеличена помехозащищенность, введены оптико-электронная система с тепловизионным каналом, спутниковая навигационная система. За счёт внедрения цифровой обработки сигналов, новых методов наведения, автоматизации работы боевого расчета удалось увеличить максимальную скорость поражаемых целей с 500 м/с до 700 м/с и, одновременно, решить задачу поражения малоразмерных тихоходных целей типа беспилотных летательных аппаратов. Сегодня можно говорить о том, что проведение капремонта и модернизации используемых комплексов «Оса» позволяет продлить их жизненный цикл ещё как минимум на 10 лет».
Обслуживание и модернизацию поставленной на вооружение ЗРК «Оса» можно производить на базе сервисно-технических центров, для которых была разработана техническая документация. Модернизации подлежит элементная база и электрические цепи комплекса. Обновленный ЗРК «Оса-АКМ1» получит помехоустойчивую аппаратуру, новую оптико-электронную систему с ИК-каналом и спутниковую систему связи и навигации ГЛОНАСС. Также модернизацию пройдет и система радиоуправления ЗУР 9М33М3.
Основная причина такого долголетия состоит в том, что, создавая «Осу» в 70-80-е годы прошлого столетия, гениальные конструкторы заложили в эту машину большой модернизационный потенциал, который не исчерпал себя и сегодня. И установка на пьедестале одного из самых уникальных изделий, освоенных Ижевским электромеханическим заводом, – это дань уважения послевоенному поколению, которое самоотверженным трудом создавало самые современные образцы оружия во имя укрепления обороноспособности нашей Родины, во имя мира и созидания.
Алексей Леонков
arsenal-otechestva.ru
ЗРК Оса — обзор,фото,видео | DokX.ru
«Оса» (по натовской классификации: SA-8Gecko-Геккон) — автоматизированный общевойсковой зенитно-ракетный комплекс производства СССР. Комплекс применяется в любых погодных условиях и предназначен для обеспечения прикрытия сил и средств мотострелковых (танковых) дивизий при любых видах боевых действий.
Разработка комплекса началась в октябре 1960 года. Согласно постановлению Совмина СССР за №1157-487 от 27.07.1960г., начата работа по созданию ЗРК под кодовым названием «Оса» (в процессе проработки требований этот проект временно назывался «Эллипсоид»). Работа велась подчас тяжело, сроки постоянно срывались. Поэтому к 1962 году процесс разработки даже не прошёл этапа лабораторной экспериментальной проверки.
Комплекс разрабатывался, в основном, на базе НИИ-20 ГКРЭ под началом главного конструктора М.М.Косичкина. За создание ракет для комплекса отвечал Тушинский машиностроительный завод. Над пусковой установкой работало конструкторское бюро компрессорного машиностроения при ГКАТ.
К установленным срокам Тушинский МЗ не поспел, поэтому в сентябре 1964 года решением ЦК КПСС и Совмином СССР все работы по ЗУР были назначены ОКБ-2, во главе с П.Д.Грушиным. Был обозначен новый срок вывода ЗРК на испытания: весна 1970 года. Кроме этого, пост главного конструктора «Осы» занял В.П.Ефремов, а его замом – И.М.Дризе. Колёсное шасси для ЗРК «Оса» разрабатывалось на Брянском автомобильном заводе. Весной 1970 года ЗРК «Оса» прошёл плановые годичные испытания. Принятие «Осы» на вооружение состоялось через 11 лет после начала работы над её созданием: в октябре 1971 года.
Комплексы стали активно поступать на вооружение армии к 1974 году. Однако в 1989 году производство «Ос» полностью прекратилось, но комплекс остался самым распространенным в вооружённых силах по сей день. На начало 2008 года «Оса» признана наиболее многочисленным средством войсковой ПВО в России.
Комплекс снабжён 4-мя. управляемыми ракетами марки 9M33, а модификации «Оса-АК» и «Оса-АКМ» — 6-ю. ракетами марок 9М33М2 и 9М33М3 соответственно.
Ракета «Оса» сбила «Томагавк»
По сообщению газеты «Известия», специалисты ПВО Сухопутных войск РФ продемонстрировали возможности зенитного комплекса «Оса». В ходе проведённых учений «Оса» успешно справилась с имитаторами тактических ракет системы ATACMS (аналога отечественного «Искандера») и знаменитой крылатой ракеты из США «Томагавк» (аналога нашей Х55). — Учения проводились в сложных погодных условиях: при пыльной буре и жаре, достигавшей 50 градусов.
Представитель Сухопутных войск РФ Виктор Двойнов: «Подразделения, имитирующие противника, засоряли радиоэфир помехами, несмотря на это система продемонстрировала превосходные боевые качества».
Однако, несмотря на точные попадания, эксперты сомневаются, в точности «Осы» в реальном бою.
По мнению редактора журнала «Национальная оборона» Игоря Коротченко, ракеты-мишени, используемые в ходе подобных учений, не обеспечивают полной картины того, каким точно образом поведёт себя в случае атаки оригинал «Томагавка». На учениях в Капустином Яре роль крылатой ракеты «Томагавк» исполняла одна из самых первых отечественных зенитных систем С-25«Беркут», а тактической ATACMS — ракета «Саман».
Военные заверяют, что характеристики полета данных ракет совершенно идентичны параметрам полёта американских оригиналов. По утверждению представителя Сухопутных войск, совсем не нужно, чтобы учебная цель выглядела точно так же, как ракета возможного противника. Гораздо важнее, чтобы цель двигалась с такой же скоростью и по такой же траектории, что и оригинал. Представитель добавил, что для программирования траектории учебных целей были использованы данные реальных полетов крылатых и тактических ракет «Томагавк» и во время их применения силами НАТО в ходе операций в Югославии и Ираке.
«Саман», который имитировал ATACMS, имел скорость 600 м/с, и «Оса» сбила его через 40 секунд после старта. В ходе учений были испытаны и другие комплексы ПВО: транспортируемые «Бук», «Тор», «Тунгуска», С-300В и переносные «Игла» и «Стрела-10». К 2020 году эти комплексы должны быть заменены на новые: «Тунгуску» сменят на «Панцирь», «Бук» — на «Витязь», С-300 — на С-400. А «Оса», похоже, продолжит нести боевое дежурство и дальше.
История создания
27 июля 1960 года в соответствии с постановлением СМ СССР №1157-487 была начата разработка ЗРК под кодовым именем «Оса» (на стадии проработки требований проект носил название «Эллипсоид»). Работы велись тяжело с постоянными срывами сроков. В результате к 1962 году разработка практически не вышла из стадии лабораторной экспериментальной отработки.
Головным разработчиком всего комплекса в целом был НИИ-20 ГКРЭ. Главным конструктором был назначен Косичкин М.М. За создание ЗУР отвечал Тушинский машиностроительный завод во главе с Потопаловым А.В. Пусковую установку разрабатывало КБ компрессорного машиностроения ГКАТ.
Наиболее сложной частью разработки являлось создание ЗУР. С поставленными сроками разработки Тушинский машиностроительный завод не справился. Поэтому 7 сентября 1964 года постановлением ЦК КПСС и СМ СССР разработчиком ЗУР было назначено ОКБ-2, а главным конструктором по направлению Грушин П.Д.
В качестве нового срока предъявления ЗРК на испытания был установлен второй квартал 1970 года. Кроме того, новым главным конструктором «Осы» был назначен Ефремов В.П., а его заместителем являлся Дризе И.М. Разработка колёсного шасси для ЗРК «Оса» была поручена Брянскому автомобильному завод.
В марте-июне 1970 года ЗРК «Оса» прошёл испытания, а с июля 1970 по февраль 1971 года проводились совместные испытания. После испытаний и отработки документации 4 октября 1971 года постановлением ЦК КПСС и СМ СССР комплекс был принят на вооружение
Необходимо отметить, что создание специализированных средств ПВО, способных эффективно бороться с низколетящими воздушными целями, во всех странах проходило с большими трудностями. Одной из основных причин являлось определенное несоответствие между завышенными требованиями и существующим уровнем развития науки и техники, не обеспечивающих их выполнение. Даже США с их высоким научно-промышленным потенциалом не смогли в тот период решить эту проблему, о чем свидетельствует показательный пример создания ЗРК «Маулер».
По замыслу разработчиков он должен был обеспечить эффективную борьбу с низколетящими самолетами, неуправляемыми и управляемыми тактическими ракетами. Все боевые средства комплекса (пусковая установка, 12 ЗУР в ТПК, радиоэлектронная аппаратура обнаружения целей и управления огнем, система электропитания) должны были размещаться на гусеничном транспортере-амфибии М-113. При дальности действия до 15 км и скорости до 890 м/с, стартовая масса одноступенчатой ракеты с полуактивной радиолокационной ГСН не должна была превышать 50-55 кг. Как показал последующий ход технического прогресса, выполнение этих и некоторых других требований обеспечивалось не ранее чем через 25-30 лет. В результате затраченные более 200 млн. долларов успеха не принесли и программа разработки ЗРК «Маулер» в 1965 году была закрыта.
Среди европейских фирм первой в создании подобного комплекса была английская «Шорт», создавшая корабельный («Си Кэт», дальность действия до 5 км) и наземный («Тайгер Кэт») зенитные комплексы. Последний, массой 62 кг, имел невысокую (200-250 м/с) скорость полета ЗУР и исполнялся в самоходном (на гусеничном или колесном бронетранспортерах) и буксируемом вариантах. Другая английская фирма «Бритиш Эйркрафт» в 1963 г. начала работы по созданию ЗРК «Рапира». Однако и его характеристики были значительно ниже тех, которые должен был иметь американский «Маулер».
Только ЗРК «Оса» (СССР) стал наиболее удачным вариантом среди аналогичных комплексов, что красноречиво подтвердил опыт его многолетней эксплуатации в войсках и результаты боевого применения.
Работы над его созданием были начаты по Постановлению СМ СССР № 1157-487 от 27 октября 1960 г., согласно которого ЗРК должен был поражать цели, действующие со скоростью до 500 м/с в зоне 50-5000 м по высоте и 0,8-10 км по дальности. Автономная мобильная боевая машина (БМ) ЗРК должна быть плавающей, вести разведку воздушных целей в движении и обстреливать их ракетами с короткой остановки.
Этим же постановлением ставилась задача на разработку корабельного варианта ЗРК «Оса-М», унифицированного по ракете и частично радиоэлектронным средствам с сухопутным ЗРК «Оса».
Головным разработчиком ЗРК в целом и БМ 9АЗЗ назначалось НИИ-20 ГКРЭ, а главным конструктором комплекса и машины М.М. Косичкин, ракеты — КБ-82 Тушинского машиностроительного завода во главе с А.В. Потопаловым, пусковой установки (ПУ) – Государственное КБ компрессорного машиностроения ГКАТ. В создании других элементов участвовали Всесоюзный НИИ «Сигнал» и Всесоюзный НИИ комплексного электрооборудования Министерства электротехнической промышленности, самоходного шасси — Кутаисский автомобильный завод.
Разработка требований к ЗРК проходила под шифром «Эллипсоид». На формирование общей идеи и облика ЗРК «Оса» отрицательно повлияла информация о разработке в США комплекса «Маулер».
Наиболее сложным оказалось создание ЗУР, что было обусловлено в тот период времени уровнем достижений в создании отечественного твердого ракетного топлива и элементной базы для бортовой системы управления. В результате этих и других причин установленные сроки работ были сорваны. Новым правительственным решением были определены другие сроки и разработчик ракеты (ОКБ-2, П.Д.Грушин), а также более реальные ее характеристики (увеличена стартовая масса до 110-115 кг). ЗРК должен был поражать цели типа МиГ-19, действующие со скоростью 500 м/с на высотах от 50-100 м до 5 км на дальности 8-10 км, а с дозвуковыми скоростями на высотах до 6-7 км — 10-13 км.
Совместные испытания наземного ЗРК «Оса» начались во второй половине 1967 г. и из-за серьезных недостатков (резкое снижение возможностей по обстрелу целей из-за неудачного размещения ПУ с ЗУР перед антеннами РЛС, не выполнение требований по обстрелу целей на нижней границе зоны поражения 50-100 м, прогар сопла двигателя, большое работное время, не выполнение требований по запасу хода, скорости движения и плавучести) были прекращены. Главным конструктором «Осы» был назначен директор НИЭМИ (бывший НИИ-20) В.П. Ефремов, его заместителем — И.М. Дризе, а разработка плавающего колесного шасси 937 (позднее 5937 «Основа»), сыгравшего большую роль в успешном продолжении работ, — Брянский автомобильный завод.
После проведения заводских (в июле 1970 г.) и совместных (в феврале 1971 г.) государственных испытаний в октябре 1971 г. Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР комплекс был принят на вооружение. Одновременно на вооружение ВМФ поступил корабельный ЗРК «Оса-М» (SA-N-4, «Gecko»).
Серийное производство БМ 9А33Б осуществлял Ижевский электромеханический завод, а ЗУР 9М33 – Кировский машиностроительный завод им. ХХ партсъезда.
Назначение
ЗРК «Оса» 9К33 малой дальности является всепогодным автономным самоходным средством ПВО, который предназначен для борьбы с пилотируемыми (самолетами, вертолетами) и беспилотными (КР, ДПЛА) СВН в условиях активного радиоэлектронного противодействия противника.
Он имел хорошую проходимость, мог преодолевать водные препятствия вплавь, имел высокие огневые возможности, помехоустойчивость и малое работное время.
Комплекс обеспечивал поражение целей со скоростью 300 м/с на высотах 200-5000 м в диапазоне дальностей от 2,2-3,6 до 8,5-9 км (на высотах 50-100 м максимальная дальность уменьшалась до 4-6 км). Для сверхзвуковых целей, летящих со скоростью до 420 м/с на высотах 200-5000 м, дальняя граница зоны поражения достигала 7,1 км. Параметр составлял от 2 до 4 км. По результатам моделирования и боевых пусков ЗУР вероятность поражения цели типа F-4С «Фантом-2» одной ракетой составляла 0,35-0,4 на высоте 50 м и увеличивалась до 0,42-0,85 на высотах более 100 м.
По уровню помехозащищенности ЗРК «Оса» превосходил средства ПВО первого поколения и в настоящее время может успешно бороться с различными СВН.
Состав и особенности
Основные элементы ЗРК 9K33 «Оса»: БМ 9А33Б со средствами разведки целей, наведения и пуска ЗУР; зенитные управляемые ракеты (ЗУР) 9М33; транспортно-заряжающая машина (ТЗМ) 9Т217Б с восемью ЗУР; средства контроля и технического обслуживания на автомобильном шасси.
БМ 9А33Б – автономная всепогодная огневая единица, способная самостоятельно обнаруживать и опознавать воздушные цели в движении и обстреливать одну из них с короткой остановки двумя ракетами с радиокомандной системой наведения. Время свертывания и развертывания БМ не превышает 5 минут.
Удачная конструкция шасси, выпускаемого в вариантах БАЗ-5937 (основной) и БАЗ-5939 (имелся отбор мощности от коробки передач для привода гидронасоса) обеспечивала максимальную скорость движения по дорогам и на плаву до 80 и 10 км/ч соответственно. Колесное, корпусное, плавающее шасси высокой проходимости со всеми ведущими колесами обеспечивало размещение и транспортировку оборудования массой до 7200 кг, эксплуатацию БМ в диапазоне температур от +500 до –400 С, при скорости ветра до 20 м/с, в осадках интенсивностью до 5 мм в минуту, при влажности окружающего воздуха до 98% и +200 С, в условиях запыленности до 2,5 г на м3 и высоте до 3000 м над уровнем океана. БМ транспортировалась воздушным и железнодорожным транспортом.
СОЦ представляет собой РЛС кругового обзора сантиметрового диапазона с высокой степенью защиты от помех, которая решает задачи обнаружения воздушных целей и выдачи координат их местоположения. Стабилизированная в горизонтальной плоскости антенна вращается со скоростью 33 оборота в минуту и обеспечивает разведку воздушных целей в движении. Обзор воздушного пространства в угломестном секторе 270 осуществляется путем последовательной переброски луча при каждом обороте антенны в один из трех положений (два нижних по 40 и один верхний 190). Ее возможности обеспечивали обнаружение цели типа истребитель на дальностях до 40 и 27 км при высоте ее полета 5000 м и 50 м соответственно.
Станция сопровождения целей (ССЦ) служит для поиска целей по данным СОЦ, их захвата на автосопровождение по угловым координатам и дальности и выдачи точных текущих координат цели на СРП. ССЦ обеспечивает захват и автосопровождение цели при высоте полета 5000 м и 50 м на дальностях 23 и 14 км соответственно с высокой точностью определения текущих угловых координат (не более 0,3 деления угломера) и дальности (до 3 м) цели. Станция защищена от активных и пассивных помех.
четно-решающий прибор (СРП) при поступлении информации от ССЦ решает задачу встречи ЗУР с целью и вырабатывает данные для своевременного пуска ракеты.
Твердотопливная ЗУР 9М33 с радио командной системой наведения на цель выполнена по аэродинамической схеме «утка» со свободно вращающимся относительно ее продольной оси крыльевым блоком и двумя парами рулей. Она оснащена осколочной БЧ массой 15 кг, неконтактным радиовзрывателем (радиус срабатывания 5 м) и трассерами в хвостовой части для ее сопровождение телевизионно-оптическим визиром. В войска ЗУР поступала полностью боеготовой, не требовала дополнительных работ (кроме регламентной проверки) и предстартовой подготовки (рабочая частота бортовой аппаратуры устанавливалась при заряжании БМ), унифицирована с ЗУР корабельного ЗРК «Оса-М». Пуск двух ракет по наиболее важным целям осуществлялся с интервалом в 3-5 с между ними. При стрельбе по целям, действующим на высотах 50-100 м, ракета наводилась на них сверху вниз, что снижало ошибки наведения и исключало преждевременное срабатывание радиовзрывателя по отраженному от земли сигналу. При стартовой массе в 128 кг средняя скорость полета ЗУР составляла 500 м/с.
ТЗМ Т217Б обеспечивала транспортировку восьми ЗУР и заряжание ими БМ.
После принятия на вооружение ЗРК «Оса» сразу начались работы по модернизации с целью расширения его зоны поражения и повышения боевой эффективности (вариант «Оса-А»), а также по созданию комплекса с увеличенным до шести количеством ЗУР, размещенных на БМ в транспортно-пусковых контейнерах («Оса-К»). В 1973 г. разработка обоих вариантов была завершена и проведены их совместные заводские испытания. Последующие работы предусматривали установку на опытном образце боевой машины 9А33БМ нового антенно-пускового устройства для шести ракет 9М33М2 в ТПК. Модернизированный комплекс 9К33М2 в составе новой БМ 9А33БМ2 и ракеты 9М33М2 в 1975 г. был принят на вооружение.
ЗРК «Оса-АК» (9К33М2) имел ту же конфигурацию и состав (БМ 9А33БМ2, ЗУР с улучшенными характеристиками 9М33М2, ТЗМ, средства технического контроля и обслуживания), что и ЗРК «Оса».
Модернизированный ЗРК «Оса-АК» от прототипа отличалсяь:
· расширенной зоной поражения целей по дальности, высоте и параметру;
· структурой СРП и возможностью наведения ЗУР на скоростную (до 500 м/с) и маневрирующую с перегрузкой до 8 ед. цель;
· возможностью обстрела и поражения целей на догонных курсах, летящих со скоростью до 300 м/с;
· повышенной защищенностью от воздействия радиоэлектронных помех, а также улучшенными условиями автосопровождения целей в пассивных помехах;
· использованием новой элементной базы, позволившей уменьшить массогабаритные характеристики ряда блоков и мощность потребляемого ими электропитания, а также повысить общую надежность функционирования БМ;
· усовершенствованным радиовзрывателем ЗУР, обеспечившим снижение нижней границы зоны срабатывания до 27 м и возможность обстрела целей на этой высоте;
· размещением ЗУР в ТПК и стартом непосредственно из него, что увеличило срок гарантийного использования ракеты до 5 лет и повысило ее радиационную стойкость.
dokx.ru
история его создание, описание и технические характеристики . Чёрт побери
ЗРК «Оса» — это советский зенитно-ракетный комплекс малой дальности, принятый на вооружение в 1971 году. Он был специально разработан для защиты от ударов с воздуха танковых и мотострелковых как непосредственно во время боевых действий, так и на марше. Это всепогодное, самоходное и автономное средство ПВО предназначено для уничтожения самолетов и вертолетов противника, его БПЛА, а также крылатых ракет. ЗРК «Оса» способна выполнять свои задачи даже в условиях значительного радиоэлектронного противодействия противника.
Несмотря на свой преклонный возраст, ракетный комплекс «Оса» не только до сих пор используется российской армией, но и является наиболее многочисленным оружием войскового ПВО. В 2007 году вооруженные силы РФ эксплуатировали около 400 подобных комплексов. В настоящее время ЗРК «Оса» эксплуатируется вооруженными силами бывших советских республик, а также армиями Польши, Болгарии, Греции, Кубы, Индии, Иордании, Сирии, Эквадора.
Всего же с момента начала серийного производства советской промышленностью было выпущено около 1,2 тыс. единиц этого оружия. Оно продолжалось до 1988 года.
Неоднократно проводилась модернизация ЗРК «Оса», причем как в Советском Союзе, так и в других странах. Существует несколько его модификаций: советские «Оса-АКМ» и «Оса-АК», белорусский комплекс «Оса-1Т», польский SA-8 Sting.
Зенитно-ракетный комплекс «Оса» неоднократно участвовал в реальных боевых действиях, можно сказать, что без участия этого средства ПВО не обходился ни один из крупных военных конфликтов последних десятилетий прошлого века. Впервые в реальных условиях он был использован на Ближнем Востоке еще в начале 80-х годов. Затем была Ангола, война в Персидском заливе, российско-грузинская война 2008 года. В настоящее время ЗРК «Оса» используется обеими сторонами гражданского конфликта в Сирии.
История создания
Необходимость создания нового зенитного комплекса, который бы мог эффективно прикрывать сухопутные подразделения от воздушных атак с малых высот, возникла уже в конце 50-х годов прошлого столетия.
Дело в том, что к этому времени серьезно изменилась тактика боевой авиации: широкое распространение зенитных управляемых ракет заставило самолеты спуститься с заоблачных высот практически к самой земле. Атакуя с малых и предельно малых высот, самолеты и вертолеты представляли серьезную опасность, наиболее уязвимы были войска на марше. Нужен был специализированный ЗРК, который бы мог бороться с такими воздушными целями. Попытки создания такого средства ПВО предпринимались в разных странах, но наилучшего результата удалось добиться советским конструкторам.
В октябре 1960 года появилось постановление Совмина СССР, в котором предписывалось начать работу над созданием зенитно-ракетного комплекса «Оса» (на стадии разработки проект назывался «Эллипсом»). К нему были выдвинуты очень серьёзные требования.
Новый ЗРК должен был уверенно поражать цели на высотах от 50 до 5 тыс. метров, летящие со скоростью до 500 м/с на дальности до 10 км. Для того времени это была очень нетривиальная техническая задача. Кроме того, конструкторам предписывалось создать комплекс с высокой степенью автономности, в котором бы на одном шасси размещались все боевые элементы ЗРК: управляемые ракеты, РЛС, а также средства связи, навигации и источники электропитания. Еще одним пожеланием заказчика была возможность комплекса обнаруживать цели прямо в движении и поражать их во время коротких остановок.
Неудачи во время реализации советского проекта стоили должностей не только нескольким главным конструкторам, в ходе работ менять пришлось целые организации, которые не смогли выполнить добиться результатов.
Самой сложной задачей стало создание управляемой зенитной ракеты, и Тушинский машзавод с ней откровенно не справился. Поэтому в 1964 году эта работа была поручена ОКБ-2, а созданием самоходного шасси занялся Брянский автомобильный завод. Кроме того, был заменен главный конструктор всего проекта.
Основным вооружением комплекса является зенитная ракета 9М33. Она выполнена по классической схеме «утка», оснащена твердотопливным двигателем, радиокомандной системой наведения и осколочной боевой частью. Неконтактный взрыватель производит подрыв БЧ в пяти метрах от выбранной цели. В хвостовой части ЗУР находятся трассеры для ее сопровождения оптическим визиром. Комплекс может выпускать две ракеты по наиболее приоритетным целям с интервалом 3-5 с.
Вес боевой части ракеты 9М33 составляет 15 кг, общая масса – 128 кг, а ее средняя скорость составляет 500 м/с. Перед пуском ЗУР не нужно проводить предстартовую подготовку, при поражении цели ракета выходит на нее сверху, что значительно уменьшает вероятность ошибки.
Транспортно-заряжающая и боевая машины комплекса выполнены на базе трехосного шасси БАЗ-5937. Это обеспечивает им отличный уровень проходимости и мобильности. Шасси комплекса может преодолевать водные препятствия, используя для этого водометы. Также боевая машина имеет системы навигации, топопривязки, электроснабжения и связи, что и обеспечивает комплексу высокий уровень автономности. Размеры и вес элементов комплекса позволяют транспортировать его самолетом Ил-76 или по железной дороге.
Транспортно-заряжающая машина способна обеспечить транспортировку и заряжание 12 зенитных ракет.
Серийное производство ЗРК «Оса» было налажено на Ижевском электромеханическом заводе, там делали боевые машины комплекса. Зенитную ракету для него изготавливали на Кировском машиностроительном заводе.
В 1975 году на вооружение был принят новый модернизированный комплекс, он получил название «Оса-АК». Боевая машина данной модификации получила шесть ракет 9М33М2 (вместо четырех 9М33 у базовой версии комплекса), кроме того, «Оса-АК» отличалась от своего предшественника более продвинутыми характеристиками.
При создании радиоэлектронной аппаратуры «Осы-АК» была использована новая элементарная база, что значительно уменьшило ее габариты и повысило надежность работы. Был доработан счетно-решающий прибор, улучшена защищенность электронного оборудования от помех.
ЗРК «Оса», (а также «Оса-АК» и «Оса-АКМ») стояли на вооружении зенитных полков мотострелковых дивизий. В каждый такой полк входило пять зенитно-ракетных батарей и полковой командный пункт. В составе одной батареи находилось четыре комплекса «Оса» и командный пункт. Получалось, что каждый полк располагал двадцатью боевыми машинами с 80 ракетами, постоянно готовыми к бою. Если же полк был вооружен модификациями «Оса-АК» или «Оса-АКМ», то количество ЗУР увеличивалось до 120 штук – весьма серьезная сила.
Боевое использование и эксплуатация
ЗРК «Оса» состоял не только на вооружении советской армии, но и активно поставлялся на экспорт. Им были вооружены многочисленные союзники СССР в разных регионах планеты: страны Варшавского договора, Индия, Ирак, Ливия, Сирия и другие. Несмотря на то что серийное производство «Осы» уже давно прекращено, этот комплекс до сих пор стоит на вооружении сухопутных сил России, Украины, Белоруси, Польши, Сирии и других стран. Вскоре после распада СССР 18 ЗРК «Оса» были проданы Греции, которая стала первой страной НАТО, взявшей его на вооружение.
Боевое крещение комплекса состоялось в начале 80-х годов на Ближнем Востоке. Сирийцы активно использовали «Осы» для противодействия израильской авиации. В 1982 году сирийская ПВО и военно-воздушные силы, практически полностью укомплектованные советской техникой, были наголову разбиты израильтянами (операция «Медведка 19»). Несмотря на это, «Оса» показал себя на этом сложном театре боевых действий, как весьма эффективное и надежное оружие. Даже если РЛС комплекса была подавлена помехами, наличие оптического канала наведения позволяло обнаруживать и сопровождать цели. Сирийским (или советским) зенитчикам удалось сбить большое количество израильских БПЛА и истребитель-бомбардировщик F-4E.
В 2003 году широкой общественности был представлен SA-8 Sting – вариант модернизации комплекса «Оса», разработанный польскими специалистами.
Технические характеристики
| Масса ракеты 9М33М3, кг | 126,3 |
| Скорость полета ЗУР, м/с | 500 |
| Дальность обнаружения цели, км | до 45 |
| Дальность поражения цели, тыс. м | 1,5-10 |
| Высота поражения цели, тыс. м | 0,025-5 |
| Макс. скорость цели, м/с | 500 |
| Вероятность поражения истребителя одной ЗУР | 0,5..0,85 |
| Количество ракетных каналов | 2 |
| Время реакции, сек. | 16…26 |
| Время развертывания в боевое положение, мин | до 4 |
| Число ЗУР на боевой машине, шт. | 6 |
| Макс. скорость передвижения по шоссе, км/ч | 70 |
| Боевой расчет, чел. | 4 |
chert-poberi.ru
Оса (зенитный ракетный комплекс) — WiKi
«Оса» (индекс ГРАУ — 9К33, по классификации МО США и НАТО: SA-8 Gecko («Геккон»)) — советский автоматизированный войсковой зенитный ракетный комплекс. Комплекс является всепогодным и предназначен для прикрытия сил и средств мотострелковой (танковой) дивизии во всех видах боевых действий.
| Оса | |
| Боевая машина 9А33БМ3 зенитного ракетного комплекса 9К33М3 «Оса-АКМ» в экспозиции парка «Патриот». | |
| 9К33 | |
|---|---|
| Классификация | Зенитный ракетный комплекс |
| Боевая масса, т | 18 |
| Экипаж, чел. | 5 |
| История | |
| Разработчик | Научно-исследовательский электромеханический институт |
| Производитель | |
| Годы производства | 9К33 с 1970 по 1975 9К33М2 с 1975 по 1980 9К33М3 с 1980 по 1988[1] |
| Годы эксплуатации | с 1971 |
| Количество выпущенных, шт. | более 1200[2] |
| Основные операторы | |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 9140 |
| Ширина, мм | 2750 |
| Высота, мм | 4200 (с опущенным радаром) |
| Вооружение | |
| Дальность стрельбы, км | 1,5..10 |
| Другое вооружение | 4 х ЗУР 9М33 (6 ЗУР на модификациях) |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | 5Д20Б-300Б |
| Мощность двигателя, л. с. | 300 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 70 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 35 по бездорожью 7..10 на плаву |
| Запас хода по шоссе, км | 500 |
| Колёсная формула | 6х6 |
| Тип подвески | индивидуальная, торсионная на поперечных рычагах |
| Преодолеваемый брод, м | плавает |
| Оса на Викискладе | |
Разработка началась 27 октября 1960 года, принят на вооружение 4 октября 1971 года. Комплекс оснащён четырьмя зенитными управляемыми ракетами 9M33, модификация «Оса-АК» имеет 6 ракет 9М33М2, а «Оса-АКМ» — 6 ракет 9М33М3. На конец 2007 года является наиболее многочисленным в России комплексом войсковой ПВО. На вооружении состоят более 400 машин[3]. Имеет множество различных аналогов за рубежом.
Существуют более современные ракетные комплексы такие как Тор-М1/2, Панцирь-С1/2, ПЗРК «Верба», перспективный «Сосна», способные более эффективно выполнять задачи Осы-АКМ[4][5][6][7][8]. Оса, в отличие от них, имеет затруднения при перехвате целей с низким ЭПР (БПЛА, крылатые ракеты, малозаметные самолеты, вертолеты)[9][10]. Также даже несмотря что во время Югославской Войны ЗРК «Оса» перехватывали ракеты «Tomahawk», летящих на высотах 20-100 метров, комплекс имеет проблемы с перехватом целей летящих на высоте менее 50 метров (малая дальность обнаружения цели, вероятность поражения первой ракетой)[11][12][13][14][15].
История создания
27 июля 1960 года в соответствии с постановлением Совета министров СССР № 1157—487 была начата разработка ЗРК под кодовым именем «Оса» (на стадии проработки требований проект носил название «Эллипсоид»). Работы велись тяжело, с постоянными срывами сроков. В результате к 1962 году разработка практически не вышла из стадии лабораторной экспериментальной отработки[16].
Головным разработчиком всего комплекса в целом был НИИ-20 ГКРЭ. Главным конструктором был назначен М. М. Косичкин. За создание ЗУР отвечал Тушинский машиностроительный завод во главе с А. В. Потопаловым. Пусковую установку разрабатывало КБ компрессорного машиностроения ГКАТ[16].
Наиболее сложной частью разработки являлось создание ЗУР. С поставленными сроками разработки Тушинский машиностроительный завод не справился. Поэтому 7 сентября 1964 года постановлением ЦК КПСС и СМ СССР разработчиком ЗУР было назначено ОКБ-2, а главным конструктором по направлению П. Д. Грушин[16][17].
В качестве нового срока предъявления ЗРК на испытания был установлен второй квартал 1970 года. Кроме того, новым главным конструктором «Осы» был назначен В. П. Ефремов, а его заместителем являлся И. М. Дризе. Разработка колёсного шасси для ЗРК «Оса» была поручена Брянскому автомобильному заводу[16].
В марте-июне 1970 года ЗРК «Оса» прошёл испытания, а с июля 1970 по февраль 1971 года проводились совместные испытания. После испытаний и отработки документации 4 октября 1971 года постановлением ЦК КПСС и СМ СССР комплекс был принят на вооружение[16].
Состав
Боевая машина 9А33Б
БМ 9А33Б является автономной всепогодной огневой единицей. Машина способна обнаруживать и опознавать воздушные цели в движении. С короткой остановки способна обстреливать одну цель двумя ракетами. Время развёртывания и свёртывания боевой машины не более 5 минут[17].
В качестве базы используется шасси БАЗ-5937. Шасси трёхосное, для движения по воде снабжено водомётом. Двигатель дизельный. Кроме того, шасси оборудовано средствами навигации и топопривязки. Шасси может транспортироваться самолётом Ил-76 и железнодорожным транспортом[18].
Станция обнаружения целей (СОЦ)
Радиолокационная станция кругового обзора. Имеет высокую степень защиты от помех. Решает задачи обнаружения воздушных целей и выдаёт их координаты местонахождения. Вращается со скоростью 33 1/3 оборота в минуту и стабилизирована в горизонтальной плоскости. Возможности антенны обеспечивают обнаружение цели типа истребитель на расстояниях до 40 км и 27 км при высоте полёта 5000 и 50 метров соответственно[17]. Работает в диапазоне частот 6-8 ГГц[19].
Станция сопровождения целей (ССЦ)
Осуществляет поиск целей по данным полученным от СОЦ. Производит захват и автосопровождение целей по угловым координатам и дальности и выдаёт точные текущие координаты на счётно-решающий прибор (СРП). ССЦ позволяет захватывать и сопровождать цели на дальности до 23 и 14 км при высоте полёта 5000 и 50 метров соответственно. Станция имеет защиту от пассивных и активных помех[17]. Работает в диапазоне частот от 14,2 до 14,8 ГГц[19].
Счётно-решающий прибор (СРП)
СРП решает задачу встречи ЗУР с упреждающей траекторией цели при поступлении информации от ССЦ, затем вырабатывает данные для своевременного пуска ракет[17]. Время реакции комплекса от 16 до 26 секунд, что со временем, за десятилетия развития вертолётов создало сложность в борьбе с «подскакивающими» вертолётами на некоторых участках местности, однако в таком случае пракически до создания Осы имелись иные варианты противодействия (ПЗРК, зенитная артилерия малых калибров). «Тунгуска» отодвинула «Осу» от переднего края и соответственно «подскакивающих» вертолётов чья задача перехват наступающих танков/разведка.
ЗУР 9М33
| 9М33 | |
| Основные характеристики | |
| Назначение | Зенитная управляемая ракета |
| Разработчик | ОКБ-2 |
| Масса снаряженной, кг | 128 |
| Диаметр, мм | 206 |
| Длина, мм | 3158 |
| Размах крыла, мм | 650 |
| Дальность пуска макс.: | |
| в передней полусфере, км | 9 |
| Скорость полёта цели, км/ч | 420 м/с |
| Скорость полёта, М | 1,51 |
| Боевая часть | 15 кг |
| Взрыватель | неконтактный |
| Модификации | 9М33, 9М33М, 9М33М2, 9М33М3, 9М33М5 |
Основным вооружением ЗРК является твердотопливная ЗУР 9М33, выполненная по схеме «утка». Оснащена радиокомандной системой наведения на цель, осколочной боевой частью, неконтактным взрывателем с радиусом срабатывания 5 м и трассерами в хвостовой части для сопровождения телевизионно-оптическим визиром. Пуск двух ракет по наиболее важным целям осуществляется с интервалом 3-5 сек. Для снижения ошибки наведения при стрельбе по целям, находящимся на высотах 50-100 м, ракета наводится на них сверху вниз[17].
ТЗМ 9Т217Б
Транспортно-заряжающая машина осуществляет транспортировку двенадцати ЗУР и обеспечивает заряжание боевой машины[17].
Модификации
Советские
М-4 «Оса-М»
Морская версия комплекса «Оса» (по классификации НАТО SA-N-4)
9К33М2 «Оса-АК»
Модернизированный комплекс 9К33М2. Принят на вооружение в 1975 году[17].
Основные отличия от базового варианта[17]:
- 1. Расширена зона поражения целей по дальности, высоте и параметру.
- 2. Изменена структура СРП, добавлена возможность наведения ЗУР на цель, движущуюся со скоростью до 500 м/с и маневрирующую с перегрузкой до 8 единиц.
- 3. Имеет возможность обстрела и поражения целей на догонных курсах при скорости движения до 300 м/с.
- 4. Повышена защищённость от воздействия радиоэлектронных помех, улучшены условия автосопровождения целей в пассивных помехах.
- 5. Используется новая элементная база, повышена общая надёжность функционирования БМ.
- 6. Усовершенствован радиовзрыватель ЗУР. Новый взрыватель обеспечивает снижение нижней границы зоны срабатывания до 27 метров.
- 7. ЗУР размещена в ТПК. Повышен гарантийный срок использования ракет до 5 лет и повышена радиационная стойкость.
- 8. Обеспечена транспортировка восьми ЗУР и заряжание боевой машины.
9К33М3 «Оса-АКМ»
Дальнейшая модернизация комплекса. Эта модификация может эффективно бороться с самолётами и вертолётами при прикрытии войск во всех видах боевых действий и в условиях активного радиоэлектронного противодействия[17].
Работы по совершенствованию БМ ЗРК «Оса» и его ракеты были начаты в ноябре 1975 года под кодовым именем «Мара». ПСИ модернизированный комплекс прошёл в 1977 году, а государственные испытания были пройдены в декабре 1979 года. В 1980 году ЗРК был принят на вооружение под обозначением «Оса-АКМ»[17].
Основные изменения, произведённые в ЗРК «Оса-АКМ»[17]:
- 1. Расширена зона поражения.
- 2. Улучшена разрешающая способность индикатора кругового обзора СОЦ по азимуту и дальности.
- 3. Снижена вероятность срабатывания радиовзрывателя от земли и повышена точность наведения ракеты за счёт усовершенствованного СРП.
- 4. Возможность обстрела целей, движущихся со скоростями до 500 м/с и маневрирующих с перегрузкой до 8 единиц, а также возможность обстрела целей летящих со скоростью 300 м/с вдогон.
- 5. Увеличена плотность потока осколков. За счёт принудительной подачи радиокоманды на подрыв БЧ улучшена возможность коррекции области срабатывания радиовзрывателя.
- 6. Повышена надёжность работы БМ за счёт перевода на новую элементную базу. Улучшена общая помехозащищённость.
- 7. Доработан радиовзрыватель.
Белорусские
Боевые пуски ЗРК «Оса» белорусских ВВС и войск ПВО на полигоне Доманово во время СОУ «Запад-2009»9К33-1Т «Оса-1Т»
Белорусский вариант модернизации 9К33. Работы по модернизации начаты в 2001 году белорусским Научно-производственным унитарным предприятием «Тетраэдр». Впервые ЗРК был представлен на выставках вооружений «MSPO-2003» в г. Кельце и «MILEX-2003» в г. Минск[20].
Основные отличия от базового варианта «Оса-АК(М)»:
- На ЗУР применена новая система наведения, позволяющая поражать летательные аппараты со скоростями до 700 м/с на дальностях до 12 км и высотах до 7 км. Декларируется вероятность поражения аэродинамической цели или вертолёта одной ЗУР — 0,6…0,8, а маневрирующей цели — 0,4…0,7. Заявлена возможность поражения малоразмерных целей, в том числе выполненых по технологиям «стелс», а также вертолётов огневой поддержки до рубежа пуска ими высокоточного оружия. Установка новой системы наведения позволила повысить объём зоны поражения в 2,06 раза при стрельбе навстречу целям со скоростями до 300 м/с и в 4 раза для целей со скоростями до 500 м/с[20].
- Повышена помехозащищённость ЗРК. В тракты СОЦ и ССЦ установлены твердотельные усилители высокой частоты (УВЧ) с низкими коэффициентами шума и расширенным динамическим диапазоном. Эти меры, совместно с введением системы цифровой обработки сигналов СОЦ и ССЦ, обеспечивают более высокую помехозащищённость модернизированного ЗРК. Дополнительно в состав аппаратуры введена оптико-электронная система ОЭС-1Т с теплопеленгатором (рабочий диапазон: 8-12 мкм), телевизионным каналом (с лучшими, чем у штатного телевизионно-оптического визира 9Ш38-2, характеристиками) и лазерным дальномером (длина волны — 1,06 мкм) для измерения дальности до цели в режиме радиомолчания. Введение оптико-электронной системы для сопровождения цели позволяет повысить живучесть в условиях применения противником противорадиолокационных ракет и полного радиоэлектронного подавления[20].
- Повышена степень автоматизации боевой работы. Установлено автоматизированное рабочее место начальника расчёта АРМ-1Т на базе современного компьютера, позволяющее автоматизировать расчёт зоны поражения по сопровождаемой цели в реальном масштабе времени, выводить формуляр сопровождаемой цели на ЖК экране АРМ. Из состава батареи исключён командирский пульт управления ПУ-12М, а управление действиями батарей (до 4 машин) организовано от ведущей боевой машины по принципу «ведущий-ведомый», что позволило автоматизировать задачи целераспределения, целеуказания и координации действий батареи в областях перекрытия зон поражения пусковых установок 9А33-1Т[20].
- Повышена надёжность ЗРК за счёт перевода на новую элементную базу до 80 % аппаратуры. Повышен ресурс аппаратуры, снижена номенклатура запасных частей и время, требуемое для технического обслуживания. Введён режим «электронный выстрел», позволяющий осуществлять комплексную проверку систем, входящих в контур управления пуском ЗУР. Из состава ЗРК исключён тренажёр 9Ф632 (на базе ЗИЛ-131), его функции реализованы в аппаратуре функционального контроля и тренажёра АФКТ-1Т входящей в каждую БМ[20][17].
Демонстрационные боевые стрельбы для 11 иностранных делегаций были проведены 4 октября 2005 года на 174-м полигоне ВВС и войск ПВО в п. Доманово, где «Оса-1Т» продемонстрировала сопровождение и поражение всех мишеней ИВЦ-М2[21] с расходом не более одной ЗУР на мишень. Также сообщается, что по результатам стрельб заключены три контракта с инозаказчиками на модернизацию «Оса-АК»[20].
| Сравнительные ТТХ ЗРК «Оса-АК(М)» и «Оса-1Т»[20] | ||
|---|---|---|
| «Оса-АК(М)» | «Оса-1Т» | |
| Год принятия на вооружение | 1980 | 2005[22] |
| Канальность по цели | 1 | 2 |
| Канальность по ракете | 2 | 2 |
| Максимальная скорость цели навстречу/вдогон, м/с | 500/300 | 700/350 |
| Минимальная высота поражения цели, м | 15 | 15 |
| Максимальная высота поражения цели, км | 5 | 7 |
| Дальность до ближней границы зоны поражения, км | 1,5 | 1,5 |
| Дальность до дальней границы зоны поражения, км | 10,3 | 12 |
| Максимальный курсовой параметр цели, км | 6 | 8 |
| Методы наведения ЗУР | ТТ, Н, Фи, Горка | КДУ, МТТ |
| Вероятность поражения цели одной ЗУР: * тактический истребитель * вертолёт * маневрирующая цель | 0,5…0,7 0,4…0,7 0,2…0,5 | 0,65…0,84 0,6…0,8 0,4…0,7 |
| Объём зоны поражения при стрельбе навстречу при Vц=300 м/с: * в км³ * прирост в разах | 480 — | 992 2,06 |
| Объём зоны поражения при стрельбе навстречу при Vц=500 м/с: * в км³ * прирост в разах | 120 — | 480 4 |
T38 «Стилет»
В состав комплекса T38 входят:
- боевая машина Т381 (на шасси МЗКТ-69222),
- двухступенчатая ракета T382 (КБ «Луч», Украина),
- транспортно-заряжающая машина Т383,
- юстировочная машина Т384,
- машина технического обслуживания Т385,
- автоматизированная контрольно-испытательная подвижная станция Т386,
- комплект наземного оборудования Т387.
Может использовать ракету 9M33M3 комплекса «Оса-АКМ».
Польские
- SA-8 Sting
Польский вариант модернизации «Оса-АК(М)». Работы по модернизации начаты в 2001 году заводом вооружения № 2 г. Грудзёндз. Впервые ЗРК был представлен на выставках вооружений «MSPO-2003» в г. Кельце и «MILEX-2003» (г. Минск)[20].
Операторы
Бывшие операторы
- СССР СССР — перешли к образовавшимся после распада государствам.
- Ливия Ливия — некоторое количество 9К33 по состоянию на 2012 год[44].
Боевое применение
- На малой дальности РЛС комплекса обеспечивала высокое соотношение сигнал-шум даже в условиях помех, а в случае невозможности этого оставалась возможность работы, используя оптический визир[45], поэтому при применении сирийских ЗРК «Оса» в боевых действиях в южном Ливане в начале 1980-х годов израильские ВВС были вынуждены применять массовый запуск беспилотных летательных аппаратов в качестве ложных целей, с последующей атакой ударной авиации на позиции израсходовавших боекомплект ЗРК[46]. Таким образом были уничтожены 3 комплекса, а 4-й ЗРК «Оса» сбил один израильский разведчик RF-4E[45], количество уничтоженных при этом БПЛА не уточняется.
- 12 октября 1981 года бойцы Полисарио с помощью ЗРК «Оса» сбили марокканский самолёт-воздушный командный пост C-130H «Геркулес», весь экипаж погиб. На следующий день с помощью «Осы» был сбит летящий на максимальной скорости истребитель Mirage F.1[47][48][49].
- В ходе военных действий в Анголе в 1987—1988 году ЗРК «Оса» сбили один самолёт Atlas AM.3C Bosbok, два БПЛА IAI Scout и один Kentron Seeker[45][50].
- Перед началом операции «Буря в пустыне» специальное подразделение США с использованием вертолётов проникло на территорию Кувейта, захватило и вывезло ЗРК «Оса» со всей технической документацией, заодно пленив и боевой расчёт, состоящий из иракских военнослужащих[46].
- В ходе боевых действий в Кувейте иракским ЗРК «Оса» были сбиты несколько крылатых ракет «Томагавк»[45][46].
- Комплекс применялся в ходе вооружённого конфликта в Южной Осетии в августе 2008 года российской и грузинской сторонами. По некоторым данным, модернизированным комплексом «Оса-АК/АКМ» был сбит российский Ту-22М3[51].
- 9К33М2 поставлялась так же в Ирак в 1984—1984 гг. и участвовала в Ирано-Иракском конфликте; поставлено 2 дивизиона по 3 батареи.
- В ходе Гражданской войны в Сирии:
- бойцы Национальной коалиции сирийских революционных и оппозиционных сил сбили из трофейного комплекса два вертолёта Ми-8/Ми-17 ВВС Сирии[52]
- 14 апреля 2018 года Сирийские ПВО использовало установки «Оса» для противодействия ракетному удару США, Британии и Франции в 2018 году[53]. По информации Министерства обороны России, всего было применено 103 крылатые ракеты, из которых сирийскими средствами ПВО, успешно перехвачена 71 крылатая ракета. В отражении ракетного удара были задействованы средства ПВО С-125, С-200, «Бук», «Квадрат» и «Оса»[54]. Согласно официальным данными Министерства обороны США, ни одна из атакующих ракет поражена не была, а большинство пусков зенитных ракет были произведены уже после того, как крылатые ракеты достигли цели[55]. Всего ЗРК «Оса» было выпущено 11 ракет, поражено 5 целей[56].
Примечания
- ↑ История ОАО ИЭМЗ «Купол»
- ↑ Зенитный ракетный комплекс «Оса» Архивировано 24 мая 2013 года.
- ↑ Архив новостей
- ↑ Зенитный ракетный комплекс «Сосна» | Армейский вестник (рус.). army-news.ru. Проверено 10 декабря 2017.
- ↑ Зенитный ракетный комплекс 9К331 Тор-M1 | Ракетная техника (рус.). rbase.new-factoria.ru. Проверено 10 декабря 2017.
- ↑ Зенитный ракетный комплекс ПВО средней дальности С-350 50Р6А «Витязь» — ВПК.name. vpk.name. Проверено 10 декабря 2017.
- ↑ saidpvo. ЗРК «Тор». Блог «Вестника ПВО» (15 февраля 2012). Проверено 10 декабря 2017.
- ↑ Зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С» | Армейский вестник (рус.). army-news.ru. Проверено 10 декабря 2017.
- ↑ Кузина, Марина. «Летающий лом»: от ЗРК«Панцирь-СА» не уйдут даже «Стелс», Народные Новости России. Проверено 10 декабря 2017.
- ↑ Модульный зенитный ракетный комплекс малой дальности 9К332 «Тор-М2» — ВПК.name. vpk.name. Проверено 10 декабря 2017.
- ↑ Ракета «Оса» показательно сбила «Томагавк» (рус.), Известия (15 августа 2011). Проверено 10 декабря 2017.
- ↑ 2017-04-12 12:28:00 Graf_kankrin Graf_kankrin 2017-04-12 12:28:00 Graf_kankrinwrote. О потерявшихся «Томагавках», сгоревшем «Панцире» и других очень странных явлениях…. Проверено 10 декабря 2017.
- ↑ stomaster. Старые комплексы ПВО продолжают сохранять свою эффективность. С интернетом по жизни (12 сентября 2011). Проверено 10 декабря 2017.
- ↑ sda1979. Югославская война 1999 года. Потери сторон. sda1979 (16 июля 2014). Проверено 10 декабря 2017.
- ↑ Мифы и правда об американском «Томогавке». interpolit.ru. Проверено 10 декабря 2017.
- ↑ 1 2 3 4 5 Зенитный ракетный комплекс 9К33 «Оса» 1972
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ОРУЖИЕ РОССИИ 9К33 «Оса»
- ↑ Зенитный ракетный комплекс 9К33 «Оса»
- ↑ 1 2 SA-8 GECKO/9K33 Osa
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Полковник Николай Качук. «Оса-1Т»: модернизация по-белорусски (рус.) // Журнал Вооруженных Сил Республики Беларусь «Армия». — Минск, 2006. — № 6. — С. 52—53. — ISSN 1819-0790.
- ↑ Имитаторы воздушных целей ИВЦ-М2 имитируют современные малоразмерные средства воздушного нападения в радиолокационном диапазоне длин волн 2-4 см, оптическом и тепловом диапазонах
- ↑ 1 2 Юрий Мамонтов. «Оса» специального назначения (рус.) // Журнал Вооруженных Сил Республики Беларусь «Армия». — Минск, 2006. — № 5. — С. 40—42. — ISSN 1819-0790.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 190.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 194.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 180.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 320.
- ↑ The Military Balance 2012. — P. 317.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 430.
- ↑ Azərbaycan Respublikası Müdafiə Nazirliyi. Ermənistanın “OSA” zenit-raket kompleksi məhv edilib (15 мая 2017). Проверено 17 мая 2017.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 178.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 183.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 82.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 104.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 184.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 252.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 254.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 337.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 393.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 127.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 354.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 203.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 205.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 397.
- ↑ The Military Balance 2012. — P. 338.
- ↑ 1 2 3 4 ВАСИЛИИ Н. Я., ГУРИНОВИЧ А. Л. ЗЕНИТНЫЕ РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ. Справочное издание. стр. 174—182
- ↑ 1 2 3 Самоходный зенитный ракетный комплекс 9К33 «Оса»
- ↑ Morocco, Mauritania & West Sahara since 1972
- ↑ Monday 12 October 1981
- ↑ Africa
- ↑ ЮАР
- ↑ М. Барабанов, А. Лавров, В. Целуйко. Танки августа. — М.: Центр анализа стратегий и технологий, 2009. — 110 с.
- ↑ Авиация в локальных конфликтах — Сирия
- ↑ Система ПВО Сирии смогла перехватить около 70 % американских и европейских крылатых ракет
- ↑ Брифинг начальника Главного оперативного управления Генерального штаба ВС РФ по ситуации в Сирии : Министерство обороны Российской Федерации. function.mil.ru. Проверено 15 апреля 2018.
- ↑ В Вашингтоне заявили, что ни одна из ракет США и союзников не была сбита сирийскими ПРО. ИТАР ТАСС. Проверено 15 апреля 2018.
- ↑ Минобороны: реальными целями удара США по Сирии были военные объекты (рус.), ТАСС. Проверено 16 апреля 2018.
Ссылки
ru-wiki.org
Модернизированный ЗРК «Оса» может поступить на вооружение ВС РФ к концу года
Зенитный ракетный комплекс «Оса»
ЗРК предназначен для противовоздушной обороны соединений сухопутных войск во всех видах боевых действий и малоразмерных объектов от ударов самолетов, вертолетов, крылатых ракет и других средств воздушного нападения, действующих на предельно малых, малых и средних высотах.
Фото: army.lv
К боевым средствам относятся:
- боевая машина (БМ) 9АЗЗБМЗ
- зенитные ракеты (ЗУР) 9МЗЗМЗ (9МЗЗМ2) в транспортно-пусковых контейнерах
Функционирование боевых средств комплекса обеспечивается применением технических средств в составе:
- машины технического обслуживания (МТО) 9В210М3
- юстировочной машины 9В914
- транспортно-заряжающей машины (ТЗМ) 9Т17БМ2
- автоматизированной контрольно-испытательной подвижной станцией (АКИПС)9В242-1
- машины группового ЗИП 9Ф372МЗ
- комплекта наземного оборудования 9Ф16М2
Для обучения и тренировки расчетов БМ в боевой работе в условиях сложной воздушной обстановки без расходования ресурса боевых средств применяется электронный тренажер 9Ф632.
Фото: army.lv
Фото: army.lv
Основным элементом комплекса является БМ 9АЗЗБМЗ. Она обеспечивает всепогодное обнаружение, опознавание, захват и сопровождение целей, транспортирование, пуск и наведение ракет. При этом обнаружение воздушных целей ведется как на марше, так и при расположении на месте, а переход к сопровождению одной из целей и пуск по ней одной или двух ракет осуществляются только с короткой остановки или с места.
БМ размещена на плавающем трехосном колесном шасси (5937), снабженном мощным дизельным ходовым двигателем и водометом для движения на плаву, средствами жизнеобеспечения, связи и электропитания от газотурбинного агрегата и от генератора отбора мощности ходового двигателя. ТЗМ размещается на аналогичном колесном шасси.
Помимо перечисленных систем в состав боевой машины входят:
- радиолокационная станция обнаружения целей (СОЦ) с наземным радиолокационным запросчиком
- радиолокационная станция сопровождения цели (ССЦ)
- двухканальная радиолокационная станция визирования ракет (СВР)
- двухканальный счетно-решающий прибор (СРП)
- двухканальная станция передачи команд (СПК)
- система стартовой автоматики и пусковое устройство
- телевизионный оптический визир и другие системы
Фото: army.lv
Заряжание БМ ЗУР производится с помощью ТЗМ 9Т217БМ2, которая кроме этого обеспечивает временное хранение и транспортировку от одной до двенадцати ракет, закрепленных в пакетах (по шесть ракет с каждой стороны машины) и перевозку до 550 л запаса топлива для БМ. Для проведения погрузочно-разгрузочных работ на ТЗМ установлен поворотный гидравлический кран.
Организационно, как правило, четыре БМ, две ТЗМ и батарейный командирский пункт (БКП) образуют зенитную ракетную батарею, которая может использоваться как автономно, так и в составе зенитного ракетного дивизиона или полка. В состав полка (дивизиона) входят командный пункт (КП), до пяти (трех) батарей, техническая батарея, в том числе МТО 9В210МЗ, ЮМ 9В914, ЗИП 9Ф372МЗ.
ЗРК «Оса» был принят на вооружение в 1972 году, прошел ряд модернизаций и выпускался с 1975 года под шифром «Оса-АК», а с 1980 года — «Оса-АКМ». С 1989 года серийный выпуск ЗРК «Оса-АКМ» прекращен. Комплекс находится на вооружении и успешно эксплуатируется в ВМФ, войсковой ПВО ВС РФ, в вооруженных силах стран СНГ и в армиях более 25 стран дальнего зарубежья.
Предприятия российской промышленности проводят полный комплекс услуг по поддержанию боеготовности ЗРК и готовы предложить следующие возможные направления модернизации ЗРК «Оса-АКМ» («Оса-АК»):
- доработка боевой машины БМ 9АЗЗБМ2 ЗРК «Оса-АК» до уровня БМ 9АЗЗБМЗ-1 ЗРК «Оса-АКМ»
- встраивание в БМ системы опознавания НАГО
- повышение эффективности боевого снаряжения ЗУР до 25%
Фото: army.lv
Фото: army.lv
Тактико-технические показатели
|
| «Оса» | «Оса-АК» | «Оса-АКМ» |
| Зона разведки: |
| ||
| по дальности, км | до 45 | до 45 | до 45 |
| по азимуту, град. | 360 | 360 | 360 |
| по углу места, град. | 0-30 | 0-30 | 0-30 |
| Зона поражения (в том числе вертолетов) |
| ||
| по дальности, км | 2-7 | 1,5-10 | 1,5-10 |
| по высоте, км | 0,05-5 | 0,025-5 | 0,025-5 |
| по курсовому параметру, км | до 4 | до 6 | до 6 |
| Количество целевых каналов на БМ, шт | 1 | 1 | 1 |
| Количество ракетных каналов на БМ, шт | 2 | 2 | 2 |
| Максимальная скорость поражения целей, м/c | 420 | 500 | 500 |
| Максимальная перегрузка поражаемых целей, ед | 5 | 8 | 8 |
| Время реакции, с | 26-39 | 26-39 | 26-39 |
| Вероятность поражения цели одной ЗУР | 0,35-0,85 | 0,5-0,85 | 0,5-0,85 |
| Количество ЗУР на пусковом устройстве, шт | 4 | 6 | 6 |
| Масса ЗУР, кг | 128 | 128 (157 а ТПК) | 128 (157 а ТПК) |
| Масса боевой части ЗУР, кг | 15 | 15 | 15 |
| Время развертывания (свертывания) БМ, мин | 3-5 | 3-5 | 3-5 |
| Скорость передвижения БМ, км/час: | |||
| по дорогам | до 70 | до 70 | до 70 |
| по бездорожью | до 30 | до 30 | до 30 |
| на плаву | 7-10 | 7-10 | 7-10 |
| Масса, т | 18 | 18 | 18 |
| Боевой расчет, чел | 5 | 5 | 5 |
Ракета 9М33М3 и ТПК / Фото: army.lv
Зенитная управляемая ракета 9МЗЗМЗ (9МЗЗМ2)
Ракета предназначена для поражения пилотируемых и отдельных видов беспилотных средств воздушного нападения. Ракета скомпонована по аэродинамической схеме «утка» и состоит из планера, двигательной установки, боевого снаряжения, бортовой аппаратуры управления полетом.
Ракета снабжена твердотопливным одноступенчатым двухрежимным ракетным двигателем и управляется по радиокомандам. Боевая часть ракеты — осколочно-фугасного действия. Неотъемлемой частью ЗУР является транспортно-пусковой контейнер, в котором ракета находится в течение всего времени эксплуатации.
Ракета поставляется в войска в окончательно снаряженном виде. В процессе эксплуатации ракета подвергается только периодическим проверкам технического состояния с помощью АКИПС 9В242-1.
Ракета 9М33М3 отличается от ЗУР 9М33М2 (комплекса «Оса-АК») доработанным радиовзрывателем, а также более мощной боевой частью с увеличенным количеством поражающих элементов. за счет этого:
- увеличена плотность потока осколков в направлении цели за счет принудительной выдачи команды на подрыв БЧ при подлете ЗУР к целио
- беспечена выдача на ракету команды для коррекции области срабатывания радиовзрывателя в соответствии с областью разлета осколков БЧ при стрельбе вдогон
Аэродинамические рули ракеты / Фото: army.lv
Крыльевой блок ракеты / Фото: army.lv
Тактико-технические показатели
| Масса ракеты 9М33М3,кг | 126.3 |
| Масса боевой части, кг | 15 |
| Длина ракеты, мм | 3158 |
| Диаметр корпуса, мм | 206 |
| Размах крыльев, мм | 650 |
| Скорость полета ЗУР, м/с | 500 |
| Дальность обнаружения цели, км | до 45 |
| Зона поражения, м: |
|
| по дальности | 1500…10000 |
| по высоте | 25…5000 |
| по курсовому параметру | ±6000 |
| Поражаемые цели: | |
| максимальная скорость, м/сек | 500 |
| маневр цели, ед | до 8 |
| Вероятность поражения истребителя одной ЗУР | 0,5..0,85 |
| Количество ракетных каналов | 2 |
| Дальность сопровождения телевизионно-оптическим визиром в условиях метеорологической видимости и при отсутствии задымленности и запыленности, км | до 25 |
| Время реакции,с | 16…26 |
| Время перехода комплекса из походного положения в боевое, мин | до 4 |
| Число ЗУР на боевой машине | 6 |
www.arms-expo.ru