Фото элеватор – видео-инструкция по выбору своими руками, особенности расчета, подбора, схема элеваторного узла, цена, фото

Содержание

Тольятти: элеваторно-мельничный комплекс «Жито» — Фотоблог Вадима Кондратьева

Элеваторный комплекс ЖИТО был построен на берегу Волги, в Комсомольском районе Тольятти, в 1956-1958 годы. Железобетонный элеваторный комплекс рассчитан на хранение 100 тыс. тонн продукции. В 1986 году была введена в эксплуатацию мельница, а в 2008 году построен мини-элеватор с металлическими силосными корпусами на 10 тыс. тонн.

01. Экскурсию для блогеров по элеваторно-мельничному комплексу ЖИТО организовала компания СИНКО, в которую входит этот комплекс, за что им большое спасибо. Мне всегда было интересно, как устроен элеватор внутри.

02. Наша небольшая группа блогеров из Тольятти и Самары.

03. Территория комплекса. Весы для грузовиков.

04. Элеватор огромен, его длина, навскидку, метров 400

05. Высота самой верхней точки — около 60 метров. Пожалуй самое высокое здание в Комсомольском районе Тольятти.

06. На сегодняшний день технические возможности элеватора ЖИТО позволяют принимать, сушить, очищать, сортировать и хранить урожай зерновых и масличных культур, формировать партии зерна заданного объёма и качества.

07.

08. Элеватор может производить отгрузку зерна на автомобильный (3500 т/сутки), железнодорожный (1000 т/сутки) и водный транспорт. Предприятие располагает двумя причалами.

09. Эта, самая высокая часть элеватора (нория) служит для подъёма зерна наверх, для засыпки в цилиндрические ёмкости.

10. Наверху нории стоит год её постройки — 1956-й.

11. Зайдём внутрь элеватора.

12. Внутри бессчётное количество разных труб, транспортёрных лент и проводов.

13.

14. Сохранилось множество старых плакатов по технике безопасности, которым, судя по всему, столько же лет, сколько и элеватору.

15.

16.

17.

18.

19.

20. Лестница наверх. Также работает лифт для персонала.

21. Самый верхний этаж элеватора.

22. Отсюда поднятое зерно распределяется по транспортёрным лентам в огромные ёмкости.

23.

24. Устройство, которое направляет зерно с транспортёрной ленты в нужную ёмкость.

25. Лебёдка, с помощью которой, при необходимости можно спустится в ёмкость для её осмотра, проведения ремонта или чистки.

26. Весы, которые измеряют вес поднятого наверх зерна.

27. Изготовитель весов — Завод им. Старостина (Одесса). Есть и новые, электронные весы. Старые весы исправно работают вот уже как 60 лет, но со временем и они будут заменены.

28. Виды сверху элеватора.

29. Котельная комплекса.

30. Шлюзы Жигулёвской ГЭС поблизости.

31. Территория комплекса и акватория грузового порта Тольятти.

32. Идём дальше. Повсюду трубы и лестницы.

33.

34. Главный пульт управления элеватора.

35.

36. Посмотрим ещё немного элеватор снаружи.

37.

38.

39.

40. Мукомольный завод (мельница), о нём отдельный рассказ здесь http://chronograph.livejournal.com/228517.html.

41. Новый мини-элеватор, построенный в 2008 году.

42. И в заключении, ещё немного видов элеватора и окрестностей.

43.

44.

45.

46.

Краткая справка: «Самарская инновационная компания СИНКО» была создана в 1991 году. Сегодня это группа предприятий, имеющих отношение к различным отраслям — сельское хозяйство (агропроизводственный холдинг «Зерно жизни», растениеводство и животноводство, предприятия хранения и переработки, автотранспортное объединение), книготорговля (сеть книжных магазинов «Метида») и медицинские услуги (сеть лечебно-диагностических комплексов «Медгард»). ЖИТО стало пятым предприятием хранения и переработки группы компаний СИНКО. В элеваторно-мельничный пул СИНКО входят Безенчукское ХПП (Безенчукский район), Бодбельское ХПП (Похвистневский район), Толкайский элеватор и завод «Мукомол» (Кинель-Черкасский район). Совокупная мощность хранения всех элеваторов — 350 тыс. тонн.

Ещё по теме:
МУКОМОЛЬНЫЙ ЗАВОД «ЖИТО» В ТОЛЬЯТТИ
АРХИТЕКТУРА ДИМИТРОВГРАДСКОГО МЕЛЬКОМБИНАТА

посмотрите также КАТАЛОГ ВСЕХ МОИХ ЗАПИСЕЙ
Я в соц. сетях (ВКОНТАКТЕ) (В ФЕЙСБУКЕ)

chronograph.livejournal.com

Элеватор: tov_tob

Элеватор — сооружение для хранения больших партий зерна и доведения его до кондиционного состояния. Элеваторы всегда были заметным сооружением в городской застройке, поэтому как-то само собой мне всегда хотелось заглянуть внутрь и увидеть, что скрывается в огромной башне и самом зернохранилище. Что ж, давайте посмотрим, как выглядит изнутри элеватор №1 предприятия «Киевмлин», расположенный на Подоле.

1. Элеватор представляет из себя комплекс сооружений и обеспечивает полную механизацию процессов хранения и улучшения качества зерна.

2. Наиболее заметными сооружениями элеватора являются рабочая башня и силосный корпус, в котором хранится зерно. Внутри рабочей башни размещено основное технологическое и транспортное оборудование. Здесь зерно поднимают из приемных бункеров наверх, взвешивают, очищают от примесей и перемещают в силосный корпус. Такой силосный корпус, как на фото, состоит из системы цилиндрических силосов, которые размещаются в несколько рядов. В каждом силосе может храниться около 600 тонн зерна, а на этом элеваторе имеется 44 силоса.

3. Рабочая башня разделена на 7 уровней.

4. Полсотни метров вверх-вниз бегать напряжно, поэтому в рабочей башне имеется также действующий лифт с архаичным телефонным аппаратом внутри:

5. Страшно.

6. Верхний (7-й уровень). Здесь мы видим верхнюю часть нории — машины для вертикального подъема сыпучих грузов. Зерно сюда поднимается из приемного бункера, расположенного в самом низу башни, и пересыпается в надвесовой бункер.

7. Уровень ниже.

8. На этом уровне все оборудование покрыто красивой бархатной паутиной из пыли:

10. Красота.

11. Весы:

12. 5-й уровень занимают распределительные устройства:

13. По этим трубам зерно распределяется по надсилосным конвейерам, которые расположены на 4-м уровне.

14. Осьминог:

15. Судя по внутреннему состоянию, элеватор стоит уже не первый месяц и заработает ли еще непонятно. Но и до состояния полного абандона ему еще далеко.

16. Один из надсилосных конвейеров (всего их три). На ленту ссыпается зерно, подготовленное к хранению, и отправляется к силосам через галерею, висящей между рабочей башней и силосным корпусом.

17. Галерея приводит нас в надсилосный этаж.

18. Сюда приходят все три конвейера, с помощью которых зерно можно отправить в любой из 44 силосов, расположенных ниже.

19.

20. С ленты зерно пересыпается в силосы с помощью разгрузочной тележки:

21. Тележка может кататься вдоль силосов, ссыпая зерно в любой из них. Квадратный лючок — это «дверь» в один из силосов.

22. Привод конвейера:

23. Трубы вдоль ленты — система вентиляции силосов. Отгружают зерно из силосов с помощью конвейеров, расположенных на подсилосном этаже.

24. Элеватор — потенциально опасное производство, поэтому во многих местах имеются кнопки аварийной остановки.

25. С крыши рабочей башни элеватора открываются неплохие виды на Гавань:

26. Старый вантовый мост:

27. Строящийся Подольский мостовой переход:

28. Набережная и центр Киева:

29. Подол:

tov-tob.livejournal.com

Что внутри у элеватора: mib55

Недавно в комментах к посту про телефон-загадку меня попросили выложить ещё какие-нибудь фото с элеваторов, кое-что в архивах таки нашлось. Большинство крупных элеваторов построены по одной схеме. Основная часть элеватора — это блок хранилищ-силосов, выглядящих как массивные бетонные колонны. Белое сооружение в правой части фото — разгрузочный комплекс для автомобилей. Самосвалы ссыпают зерно сами, для разгрузки бортовых автомобилей применяются разгрузчики-опрокидыватели. Поступившее зерно попадает в подземные бункеры, из которых по конвейеру транспортируется к рабочей башне элеватора, где смонтированы вертикальные зерноподъёмники — нории.

В рабочей башне зерно пропускают через зерноочистительные машины, при необходимости сушат, а затем норией поднимают вверх и направляют на транспортёр, располагающийся в надсилосной галерее. Вот он на фото (точнее, их даже два), а крышки в правой части кадра — это приёмные люки силосов.

Разгрузка зерна с надсилосного транспортёра в силосы осуществляется при помощи специальных машинок — сбрасывающих тележек, которые ездят по рельсам вдоль транспортёра. Перед подачей зерна тележка подгоняется к нужному силосу, останавливается над предварительно открытым люком и поступающее по конвейерной ленте зерно отправляется в хранилище.

Разгрузка силосов происходит через через отпускную трубу в нижней их части. Зерно попадает на очередной транспортёр, находящийся в подсилосной галерее, и направляется либо на отгрузку, либо на периодические регламентные процедуры — сушку или очистку. Во втором случае после проведения необходимых работ зерно опять отправляется на хранение.

mib55.livejournal.com

ТОП-6 самых оригинальных элеваторов — Elevatorist

Настоящий элеваторщик всегда сумеет отличить одно зернохранилище от другого. Для него все элеваторы не похожи друг на друга, у каждого из них есть «свое лицо». А вот обычный человек при слове «элеватор» сразу представляет себе бетонное огромное здание или ряд блестящих металлических силосов. И отличаются они друг от друга только материалом, из которого изготовлены.

Наш сайт Elevatorist.com решил найти элеваторы, которые даже обычному человеку невозможно спутать ни с какими другими. И мы отыскали 6 таких зернохранилищ. Не все из них продолжают работать сейчас, но все остаются очень впечатляющими сооружениями. Знакомьтесь ─ 6 самых оригинальных элеваторов по версии Elevatorist.com.

Самый «космический». Николаевский портовый терминал «НИБУЛОНА».

Помимо привычных силосных банок из металла, на территории перегрузочного терминала есть два знаменитых нибулоновских железобетонных купола для хранения зерна. Оба емкостью по 50 тыс. т, диаметр полусферы составляет 65 м, высота ─ 32 м.

Эти купола внутри не поделены на секции. Они являются крупнейшими в Европе полусферическими конструкциями и крупнейшими в мире емкостями для хранения зерна. Как сообщается на сайте компании, площадь основания каждого купола-зернохранилища примерно равна площади Центрального стадиона в Киеве.

Между куполов установлена рабочая башня. Выглядит вся конструкция как космопорт из фантастических фильмов. И если здесь вдруг появится летающая тарелка-зерновоз, то она весьма органично впишется в футуристический дизайн терминала. Особо эффектно смотрится элеватор в ночных огнях.

Перегрузочный терминал «НИБУЛОНА» ─ самый молодой в нашей подборке, его купола были построены в 2003 г.

Самый «пряничный». Калининградский портовый элеватор.

Когда показываешь фото этого элеватора кому-либо, то первой реакцией обычно бывает недоверие. «Не может быть, это не элеватор!» ─ говорят собеседники. Приходится давать ссылку на сайт предприятия, чтобы сами убедились. И тогда на смену недоверию приходит умиление ─ «Ой, какой хорошенький!»

Калининградский портовый элеватор, действительно, напоминает пряничный домик. Возможно потому, что он был построен в далеком 1924 г., тогда Калининград был еще Кенигсбергом.

Элеватор расположен на двух производственных площадках. Первая находится в Индустриальной гавани. На ней располагаются элеваторы №1 и 2, рядом с ними пристроен четырехэтажный административно-бытовой корпус.

Вторая площадка находится в Вольной гавани, там стоит элеватор №3. Общая емкость элеваторов составляет около 46 тыс. т зерна. Производственные мощности предприятия позволяют переваливать до 100 тыс. т в месяц пшеницы с ж/д транспорта на морские суда.

Самый работящий. Набережночелнинский портовый элеватор.

Элеватор в Набережных Челнах начали строить в 1913 и сдали в эксплуатацию в 1917 г. Мощность единовременного хранения предприятия была 2 млн пудов (около 32 тыс. т).В сентябре элеватору исполняется ровно 100 лет. Несмотря на такой почтенный возраст, терминал исправно отгружает зерновые для транспортировки по реке Кама.

Визуально элеватор чем-то напоминает лютеранскую кирху. Особенно на старых фотографиях.

В 2000-х годах предприятие вошло в состав холдинга ЗАО «АГРОСИЛА ГРУПП». Нынешний «Набережночелнинский элеватор» включает в себя 23 склада для хранения зерна на 85 тыс. т .
В 2002 г. элеватор был включён в государственный охранный реестр местного значения, как памятник промышленной архитектуры.

Самый ассоциативный. Башни Самарского элеватора.

Эти две заброшенные железобетонные башни, которые были построены в 70-х годах на территории Самарского мукомольного комбината №1, вызвали у нас очень сказочные ассоциации. Казалось, что именно в таких зданиях нужно заточать принцесс и охранять их посредством дракона.

Но оказалось, что у жителей Самары на этот счет имеются собственные ассоциации. В народе это сооружение зовется «пивные банки». Думаем, что в этом виноваты рекламные растяжки, которые крепились на элеваторе и превратили сказку в быль. Так что, никаких принцесс и драконов, все просто!

Самый мистический. Заброшенный Челябинский элеватор.

Челябинский старый элеватор ─ единственный линейный элеватор в подборке. От него сейчас осталась только удивительной красоты рабочая башня. Зернохранилище было построено в начале 20 века и исполнено в стиле «модерн». Элеватор начал работу в 1919 г., а в конце 90-х стал заброшенным предприятием.

Для челябинских любителей мистики заброшенный элеватор в самом центре города стал знаковым местом. По легенде, в нем обитает призрак разорившегося банкира. Он якобы спрятал там свои оставшиеся сбережения и покончил с собой. Теперь за «кладом банкира» охотятся местные сталкеры. Они утверждают, что на злосчастном элеваторе встречались с призраком самоубийцы.

В декабре 2015 г. Челябинский элеватор включили в единый госреестр объектов культурного наследия.

Самый-самый. Новороссийский элеватор.

И просто вишенка на торте ─ старый Новороссийский элеватор. Работы по его строительству были начаты в 1891 и окончены в 1894 г. Зернохранилище строили из камня, кирпича и железа. Его фундамент заложен в скальном грунте. Общая вместимость элеватора составляла 3 млн пудов (чуть более 49 тыс. т), длина здания ─ 160 м, ширина – около 30 м; высота силосных корпусов – 30 м; высота центральной башни – 40 м. Боковые зернохранилища включали в себя отдельные закрома в виде шестигранных башен общим числом 364.

Проект элеватора разработал известный инженер Станислав Валерианович Кербедз. Проектированием, изготовлением, сборкой и установкой всего оборудования занимался ещё один талантливый инженер ─ Александр Николаевич Щенснович.

В то время Новороссийский элеватор был одним из крупнейших в мире. По объемам он уступал только своему собрату в Чикаго. Огромное зернохранилище настолько впечатлило местных жителей, что для них даже организовывали специальные экскурсии по предприятию.

Вот так выглядел элеватор на открытке издательства братьев Борисовых, 1906-1908 гг.

Очень любопытный факт ─ в годы Гражданской войны на элеваторе работал грузчиком легендарный шестикратный чемпион мира по классической борьбе и цирковой атлет Иван Поддубный.

В этом году элеватору исполнилось 123 года. После того, как рядом построили новые элеваторные мощности, предприятие не работает, но по-прежнему стоит, как крепость, в порту Новороссийска. Вот так он выглядел в 2014 г. на фото Владимира Андреева.

Это удивительно, но в те времена каменщики, видимо, не клали и не ложили на совесть, а просто качественно выполняли свою работу ─ кирпичная кладка 123-летнего здания до сих пор неплохо держится. Современным строителям есть чему поучиться.

В 2015 г. в НКХП сообщили хорошую новость ─ здание старого элеватора в Новороссийске, являющемся одной из визитных карточек города, собираются отремонтировать. И обустроить в нем музей.

Майя Муха, Elevatorist.com

elevatorist.com

Зерновой элеватор — анализ цены, схема и устройство работы

Содержание:

Зерновые продукты являются главным составляющим элементом жизни людей. И вопрос их хранения сегодня очень актуален. На сегодняшний день самым надежным местом сбережения зерна являются зерновые элеваторы. Разветвленная сеть таких хлебоприемных производств создается с учетом близости их к производящим районам, для того, чтобы избежать отдаленных перевозок зерна с полей.

Элеватор — это специальное сооружение, которое и предназначено для хранения больших партий зерновых культур, а также приведения его до кондиционного состояния. Слово элеватор с латинского языка означает поднимающий. Само сооружение оборудовано специальными устройствами для взвешивания, приёма, очистки, сушки и отгрузки зерновых. Иногда такие хранилища именуют как высокомеханизированные устройства силосного типа. Первые силосные элеваторы были построены — в американском городе Дулут в 1845 году, и в Нижнем Новгороде (Россия) — в 1887 году.

Описание зернохранилищ

Такие комплексы не ограничиваются одним зданием. Обычно в них входят: рабочее здание, механизмы для выгрузки и погрузки зерна, силосные корпуса, сушилки и др. На территории функционирующих предприятий могут быть выстроены элеваторы с полным или сжатым комплексом построек. Фото элеваторных комплексов можно увидеть на нашем сайте.

Сегодня широкого распространения получило возведение силосных корпусов, которые привязаны к рабочим зданиям комплекса, цена которых зависит от объема и материала. Силосные корпуса (емкости) делаются из железобетона емкостью 11,0 — 48,0 тыс. тонн. Выстраивают их из силосов двух видов: сборных квадратных конструкций (3 х3 м) и монолитных круглых (диаметр 6 м и 9 м) или комбинированных (диаметр 6 м), а высота — до 30 м.

Круглые емкости размещаются в 3,4 и 6 рядов, а квадратные — в 6, 8, 12 рядов. Металлические емкости имеют вместимость 2,5 и 3 тысячи тонн, их диаметр 18 м, высота 11,9 м и 15 м, их размещают в один ряд последовательно (по 2, 3, 4 силоса).

Эти конструкции соединены с рабочим зданием, в котором установлено главное транспортное и технологическое оборудование.

С помощью вертикальных подъемников или транспортеров сыпучий продукт из приёмных бункеров поднимается на вершину рабочего здания, взвешивается, очищается от примесей, просушивается и по верхнему конвейеру направляется на надсилосные транспортёры. Последние механизмы ссыпают зерно в емкости-силосы.

Выгрузка проводится на нижние конвейерные устройства (их определяют в подсилосном этаже) через специальные отверстия с воронками на дне силосов. Некоторую часть силосов оснащают установками для обеззараживания продукции и усиленного вентилирования. Специальные термоподвески, которые установлены на разных уровнях, служат для измерения температуры зерна.
Нынешние элеваторы обустроены пунктами автоприема, авто- и железнодорожных погрузок и приема. А раньше только с помощью ручного труда пшеница, ячмень, рожь поступали в сам элеватор: люди с помощью лопат закидывали их из прицепа автомобиля или с поверхности земли на приемный транспортер, который поднимал товар в емкости элеватора.

Типы элеваторов

По назначению различают такие типы хранилищ:

заготовительный (хлебоприемный) тип. Задача такого производства состоит в приеме зерна от хозяйств, очищении его от примесей, просушивании и отгрузке потребителям. Технологическая схема такого комплекса рассчитана на объем 15 — 100 тысяч тонн;
производственный тип. Такие производственные участки, емкостью 10—150 тысяч тонн, строятся нередко в комплексе с мельничными, крахмалопаточными, комбикормовыми, крупяными заводами и др. Эти устройства обеспечивают продукцией перерабатывающие заводы для их бесперебойной работы, при этом они должны быть оснащены специальным оборудованием для подготовки пшеницы к переработке по нужной рецептуре.
базисный тип предназначен для продолжительного сохранения товара, которое поступает и отгружается с железнодорожного транспорта, его емкость 50-250 тысяч тонн. На эти предприятия главным образом поступает продукция из хранилищ первого звена, которое прошло первичное обрабатывание. Несмотря на это, его сушка и очистка на базисных элеваторах считаются главными операциями. Также, на них подготавливаются крупные однородные сорта этого вида продукции, которые удовлетворяют обусловленным требованиям.
портовой и перевалочный типы сооружений выстраиваются в местах, где происходит перегрузка пшеницы на разные виды транспорта, к примеру, железнодорожного — к портам, а также к железнодорожным линиям различной колеи. Бывает так, что перевалочные хранилища применяют для продолжительного хранения зерновых. Подвоз зерна к таким местам перевалки и его загрузка – неравномерны. Здесь нужно, чтобы такие устройства были оснащены большими перегрузочными механизмами, хранилищами, которые разрешают делать накопление товара в период его усиленного поступления.
фондовый тип. Такие производства предназначены для трех‐четырех летнего хранения резервов. Качество продукции, которая поступает на такие комплексы, должно быть самого высокое. Отпускается пшеница с них лишь в порядке подновления запасов или для восполнения дефицита в некоторых районах. Фондовые хранилища имеют огромные (от 100 до 200 тысяч тонн) емкости и должны располагать возможностью отгружать и принимать товар железнодорожным транспортом.
линейные типы предназначены для приема пшеницы в основном с автомашин. Хотя может производиться и прием с вагонов, но как исключение.
реализационные базы. Они служат для обеспечения всех потребителей крупой, мукой и комбикормами. А также, реализационные базы могут покупать продукцию от хлебосдатчиков.

С фото таких элеваторов можно ознакомиться на страницах нашего сайта.

Главные составные элеватора

Емкости для сохранения зерна бывают разных форм. К примеру, так называемый плоскодонный силос применяется для сохранения чистых семян пшеницы, кукурузы, бобовых, а также для просушки с поддержкой сильной вентиляции и остужения зерновой массы. Такие силосы производятся из качественных оцинкованных листов, которые покрыты специальным покрытием. На фото видно, что на этих силосах не накапливается грязь и обеспечивается нужные фитосанитарные требования для сбережения культур.

Очень часто на элеваторах используют силос с конусным дном, который часто применяется для недолгого хранения зерна. Это происходит до или после разнообразных технологических процессов, к примеру, после очистки или сушки. Эти устройства устанавливаются на металлических опорах, оснащенных конусной выгрузной воронкой. Такие конструкции устанавливаются на площадках без навеса, чтобы обеспечивалось активное проветривание сохраняемых семенных культур.

Для полной механизации погрузочно-разгрузочных работ применяются такие типы транспортных механизмов, которые отличаются видом выполняемых операций:

нории ленточные – для перемещения зерна по вертикали;
транспортеры ленточные и с погруженными скребками – для перемещения по горизонтали;
вагоноразгрузчики, отпускные трубы – для погрузки в транспорт;
вагоноразгрузчики, автомобилеразгрузчики, пневматические
установки – для выгрузки из транспортных средств;
зернопогрузчики, самоподаватели – на фото видно, каким способом происходит перемещение по складам и по площадкам с их помощью.

Элеватор наполняется зерновой массой с помощью специальных норий, а также транспортеров — скребковым или винтовым. Нории считаются подъемно-транспортными конструкциями, с помощью которых отгружаются сыпучие материалы. На фото видно, что для горизонтального перемещения используется специальный транспортер, который называют скребковым. Эти механизмы загружают или выгружают массу из емкостей. Такие скребковые конвейеры помогают перемещать продукцию в нужные места.

При строительстве современных хранилищ из применением металла, используются специальные винтовые шнеки. Эти устройства помогают перемещать продукт в прямом горизонтальном или же угловом направлениях. Работают шнеки с помощью специального винта, который вращается и своей спиральной лопастью перемещает зерно в нужном направлении.

Зерно – живая система

Ячмень, рожь, пшеница — это действительно живая система, которая находится в «мобильном состоянии», поэтому при ее хранении и обработке нужно
соблюдать определенные режимы обработки, а при сохранении — вести беспрестанное наблюдение. Главное внимание уделяется предупреждению их повреждения. Нарушение структуры его оболочек, появление трещин, повреждение зародыша, наличие царапин, раскола очень отражаются на качестве. Ячмень или пшеница имеют свойство самосогреваться, что делает его менее потребительским и цена на него значительно снижается. Урон урожаю могут наносить как микроорганизмы, так и насекомые, птицы и грызуны.

Бизнес идеи и элеватор

Зернохранилище экономисты сравнивают с банком доходных вкладов, только вместо золота там хранится зерно, имеющее меньшую стоимость, но более высокую ценовой показатель изменчивости цен. Пшеница является востребованным товаром, который постоянно пользуется спросом и покупателей здесь разыскивать не приходиться.

Одним из видов прибыли от таких комплексов – перепродажа продукции, которую можно купить в сезон урожая по наименьшим ценам и сохранить 2-7 месяцев до наиболее рентабельного предложения от покупателей. Цена на эти культуры меняется относительно курса акций и, конечно, имеет определенные тенденции роста цен после урожая.

Необходимо помнить и о добавочных полезных факторах хранения этих культур, ведь класс пшеницы может повышаться благодаря обработке, просушиванию и хранению на элеваторе. Каждый бизнесмен сможет глубоко проанализировать и спрогнозировать рынки масличных и зерновых культур. Цена на элеватор зависит от эффективности и качества оборудования, технологии, которая направлена на снижение затрат за счет инновационных нововведений.

agrolain.ru

видео-инструкция по выбору своими руками, особенности расчета, подбора, схема элеваторного узла, цена, фото

В этой статье нам предстоит выяснить, что такое элеватор в системе отопления и как он устроен. Помимо функций, мы изучим режимы работы элеваторного узла и способы его регулировки. Итак, в путь.

Элеватор в процессе монтажа.

Что это такое

Функции

Говоря простыми словами, элеваторные узлы отопления — это своеобразные буферы между теплотрассой и домовыми инженерными системами.

Они совмещают несколько функций:

Преобразуют перепад давлений между нитками трассы (3-4 атмосферы) в необходимые для работы отопительного контура 0,2.
Служат для запуска или остановки систем отопления и горячего водоснабжения.
Позволяют переключаться между разными режимами работы системы ГВС.

Уточним: температура воды в кранах не должна превышать 90-95 градусов.
Летом, когда температура воды в подаче трассы не превышает 50-55 С, ГВС запитывается именно с этой нитки.
В пик холодов горячее водоснабжение приходится переключать на обратный трубопровод.

Элементы

Простейшая схема элеваторного узла отопления включает:

Пару входных задвижек на подающей и обратной нитках. Подача всегда расположена выше обратки.
Пару домовых задвижек, отсекающих элеваторный узел от системы отопления.
Грязевики на подаче и, реже, на обратке.

На фото — грязевик, предотвращающий попадание песка и окалины в отопительный контур.

Сбросники в контуре отопления, позволяющие полностью осушить его или перепустить систему на сброс, выгнав из нее при запуске существенную часть воздуха. Сбросы считается хорошим тоном выводить в канализацию.
Контрольные вентиля, позволяющие замерить температуры и давления подачи, обратки и смеси.
Наконец, собственно водоструйный элеватор — снабженный фланцами тройник для труб с соплом внутри.

Простейший элеваторный узел.

Как работает элеваторная система отопления? В основе принципа ее работы лежит закон Бернулли, утверждающий, что статическое давление в потоке обратно пропорционально его скорости.

Более горячая и находящаяся под более высоким давлением вода из подающего трубопровода впрыскивается через сопло в раструб элеватора и создает там, как ни парадоксально это звучит, зону разрежения, вовлекающую через подсос часть воды из обратного трубопровода в повторный цикл циркуляции.

Тем самым обеспечиваются:

Большой расход теплоносителя через контур при минимальном его расходе из трассы.
Выравнивание температур ближних к элеватору и дальних от него отопительных приборов.

Схема циркуляции воды.

Как распределяются давления, измеренные во время отопительного сезона? Приведем типичные параметры.

Точка измерения	Давление, кгс/см2
Подача после входной задвижки	6,0
Обратка	3,2
Смесь после элеватора	3,4

Давление смеси лишь чуть выше, чем давление в обратном трубопроводе трассы.

Температуры в трассе и после элеватора подчиняются так называемому температурному графику, определяющим фактором в котором является уличная температура. Максимальное значение для подающей нитки трассы — 150 градусов: при дальнейшем нагреве вода закипит, несмотря на избыточное давление. Максимальная температура смеси — 95 С для двухтрубных и 105 для однотрубных систем.

Помимо перечисленных элементов, элеватор системы отопления может включать врезки горячего водоснабжения.

Возможны две их основных конфигурации.

В домах, построенных до конца 70-х годов, ГВС запитано через одну врезку в подачу и одну — в обратку.
В более новых домах присутствует по две врезки на каждой нитке. На фланце для соединения труб между врезками ставится подпорная шайба с диаметром на 1-2 мм больше, чем диаметр сопла. Она обеспечивает перепад, достаточный для того, чтобы при включении ГВС по схемам «из подачи в подачу» и «из обратки в обратку» через спаренные стояки и полотенцесушители непрерывно циркулировала вода.

Зоны ответственности

Что такое элеваторный узел отопления — мы худо-бедно разобрались.

А кто за него отвечает?

Участок трассы внутри дома до фланцев входных задвижек — зона ответственности транспортирующей тепло организации (тепловых сетей).
Все, что после входных задвижек, и сами задвижки — зона ответственности жилищной организации.

Однако: подбор элеватора отопления по номеру (типоразмеру), расчет диаметра сопла и подпорных шайб выполняются теплосетями.
Жилищники лишь обеспечивают монтаж и демонтаж.

Демонтированные сопла.

Контроль

Контролирующая организация — опять-таки теплосети.

Что именно они контролируют?

Несколько раз в течение зимы проводятся контрольные замеры температур и давлений подачи, обратки и смеси. При отклонениях от температурного графика расчет элеватора отопления проводится заново с расточкой или уменьшением диаметра сопла. Разумеется, этого не стоит делать в пик холодов: при -40 на улице подъездное отопление может прихватить льдом уже через час после остановки циркуляции.
В рамках подготовки к отопительному сезону проверяется состояние запорной арматуры. Проверка предельно проста: все задвижки в узле перекрываются, после чего открывается любой контрольный вентиль. Если вода из него поступает — нужно искать неисправность; кроме того, в любом положении задвижек у них не должно быть течей по сальникам.
Наконец, в конце отопительного сезона элеваторы в системе отопления наряду с самой системой проходят испытания на температуру. Теплоноситель при отключенной подаче ГВС разогревается до максимальных значений.

Управление

Приведем порядок выполнения некоторых операций, связанных с работой элеватора.

Запуск отопления

Если система заполнена, достаточно лишь открыть домовые задвижки — и циркуляция начнется.

Несколько сложнее инструкция по запуску сброшенной системы.

Открывается сброс на обратном трубопроводе и закрывается сброс на подаче.
Медленно (во избежание гидроудара) открывается верхняя домовая задвижка.
После того, как в сброс пойдет чистая, без воздуха, вода, он закрывается, после чего открывается нижняя домовая задвижка.

Полезно: если на стояках стоят современные шаровые вентиля, направление работы контура на сброс не имеет значения.
А вот у винтовых быстрым противотоком может оторвать клапана, после чего слесарю предстоит долгий и мучительный поиск причин остановки циркуляции в стояках.

Шаровые вентиля на стояках отопления.

Работа без сопла

При катастрофически низкой температуре обратки в пик холодов практикуется работа элеватора без сопла. В систему поступает теплоноситель из трассы, а не смесь. Подсос глушится стальным блином.

Элеватор со снятым соплом и заглушенным подсосом.

Регулировка перепада

При завышенной обратке и невозможности оперативной замены сопла практикуется регулировка перепада задвижкой.

Как выполнить ее своими руками?

Замеряется давление подачи, после чего манометр ставится на обратку.
Входная задвижка на обратке полностью закрывается и постепенно открывается с контролем давления по манометру. Если просто прикрыть задвижку — ее щечки могут не полностью опуститься по штоку и соскользнуть вниз позже. Цена неправильного порядка действий — гарантированно размороженное подъездное отопление.

Щечки подвижно закреплены на штоке и могут сместиться под собственной тяжестью.

За один раз следует убирать не более 0,2 атмосфер перепада. Повторный замер температуры обратки проводится через сутки, когда все значения стабилизируются.

Заключение

Надеемся, что наш материал поможет читателю разобраться в схеме работы и порядке регулировки элеваторного узла. Как обычно, дополнительную информацию его вниманию предложит прикрепленное видео. Успехов!

gidroguru.com